Línea Dovre

Línea Dovre
Dovrebanen en la estación de Kvam
Visión general
Nombre nativo	Dovrebanen
Dueño	Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega
Termini	Oslo S Trondheim S
Estaciones	25
Servicio
Escribe	Ferrocarril
Operador (es)	Norges Statsbaner CargoNet
Material rodante	Clase 73, El 14, El 16, El 18
Historia
Abrió	1921, la línea Dovre original
Técnico
Longitud de la línea	553 km (344 millas)
Numero de pistas	Simple o doble
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Electrificación	15 kV 16,7 Hz CA
Velocidad de operacion	Max. 200 kilómetros por hora (120 mph)
Mapa de ruta Leyenda año cerrado Línea Meråker Trondheim Central Puente Skansen Skansen Túnel de Nidareid Marienborg Línea Stavne – Leangen Stavne Túnel de Hoem Selsbakk Túnel de Selsbakk Puente de Lerbroelva Heimdal Hegstad 1987 E 6 Kvammen 1987 Melhus Melhus Kvål Ler Puente de Lundesokna Lundamo Gulfoss 1993 Puente de Gulfossen Túnel de Gulfoss Hovin Støren Línea Røros Basmoen Snøan Soknedal Garli Berkåk Ulsberg Puente de Orkla Túnel de Orkla Granholtet 1951 Indsetveien 1966 Gisna 1966 Puente de Byna Fagerhaug Myrplass 1966 Rønningen 1951 Garå 1966 Oppdal Hevle 1966 Driva Holan Túnel de Kolstad Drivstua Driva Túnel de Øilien Túnel de Klemma Túnel de Kleivane Túnel de Stølan Túnel de Hestekrubben Túnel de Grimsdal Túnel de Nystubekk Túnel de Høgsnyta Túnel de Gammelhullet Kongsvoll Svoni cumbre (1.024,4 m) Hjerkinn Túnel de Gjeitberget Vålåsjø Fokstua Túnel de Grønbogen Línea Rauma Túnel de Dombås Dombås Dovre Puente de Tallerås Brennhaug Sel Otta Sjoa Kvam Vinstra Harpefoss Hundtorp Ringebu Kvitfjell Fåvang Losna Tretten Øyer Hafjell Hunderfossen Hunder Fåberg Hovemoen Lillehammer Bergseng Brøttum Anillo Moelv Ringsaker Rudshøgda Veldre Brumunddal Jessnes Nordvika Hamar Línea Røros Akersvika Ottestad Extraño Sørli Terminal de carga de madera Steinsrud Tangen Skaberud Espa Strandlykkja Skrårud 1980 Morskogen Korslund 1980 Ørbekk 1980 Puente de Minnesund Minnesund Bunes 1980 Dokknes 1967 Eidsvoll Línea Gardermoen Linea troncal año cerrado

La línea Dovre (en noruego : Dovrebanen) es una línea ferroviaria noruega con tres líneas ligeramente diferentes que conducen a la histórica ciudad de Trondheim.

• 1 Definición
• 2 secciones del uso más inclusivo de la línea Dovre (Dovrebanen)
• 3 Descripción general y breve historia
• 4 Servicio
• 5 accidentes
• 6 planes
• 7 referencias
• 8 Enlaces externos

Definición

• Línea Dovre es el nombre actual de la línea principal de 548 km del sistema ferroviario noruego (Jernbaneverket) entre Oslo y Trondheim, utilizado por Jernbaneverket (algunas veces) y Vy (antiguo NSB).
• Dovre Line es también la línea principal de 484 km entre Eidsvoll y Trondheim, utilizada por Jernbaneverket desde 2008.
• Dovre Line era el nombre de la línea principal de 209 km entre Dombås y Trondheim hasta 2008.

El más inclusivo de estos significados de Dovre Line incluye, por tanto, los otros dos. Para complicar aún más el patrón, el primer uso de la línea Dovre fue en el tramo entre Dombås y Støren, completado en 1921. Cuando este último tramo de la nueva línea principal de ancho estándar entre Oslo y Trondheim vía Lillehammer y Dombås se inauguró en 1921, el tramo de vía estrecha de 49 km de largo entre Støren y Trondheim originalmente se convirtió en la parte norte de la nueva Línea Dovre. Cuando se habla de construcción de ferrocarriles en Noruega, Dovre Line es el tramo Dombås - Støren de 158,1 km de longitud.

Secciones del uso más inclusivo de la línea Dovre (Dovrebanen)

Sección	Km	Nombre original	Abrió	Observación	Ilustración
Oslo - Eidsvoll	64	Gardermobanen	1998	Hovedbanen reemplazado
Eidsvoll - Hamar	59	Eidsvold-Hamarbanen	1880
Hamar - Tretten	88	Eidsvold-Trettenbanen	1894
Tretten - Otta	83	Eidsvold-Ottabanen	1896
Otta - Dombås	46	Eidsvold-Størenbanen / Syd	1913
Dombås - Støren	158	Dovrebanen	1921		Estación Hjerkinn de la línea Dovre, 1970
Støren - Trondheim	51	Trondhjem-Størebanen	1864	Vía angosta hasta 1919, doble hasta 1921

Descripción general y breve historia

El tramo sur de Eidsvoll fue hasta 1998 el primer ferrocarril público de Noruega, Hovedbanen, de 1854, con 68 km de longitud. La actual línea entre Oslo y Eidsvoll es la línea Gardermoen 4 km más corta, la única línea de alta velocidad en el país. Hovedbanen todavía está en servicio para trenes de carga (y viajeros locales a Dal), pero no se considera parte de Dovre Line. La línea completa de Oslo a Trondheim es de 548 km en la actualidad. Es una línea más transitada que la antigua Røros Line y la electrificación se completó el 1 de noviembre de 1970. Entre 1935 y 1958, la Dovre Line fue servida por algunas de las locomotoras de vapor más grandes de Noruega, la 2-8-4 NSB Class 49 "Dovregubben" ("Gigante de Dovre").

En comparación con la línea Røros, la línea Dovre toma un rumbo más occidental que atraviesa la ciudad de Lillehammer y sobre los tramos montañosos de Dovre, antes de fusionarse con la línea Røros nuevamente en Støren. Hay un ramal, la línea Rauma, que sale de la línea Dovre en Dombås.

Para evitar las inundaciones bastante regulares del río en la línea ferroviaria a lo largo del río Gaula, el túnel de Gulfoss se completó en 1918 en el área de Hovin de Melhus en lo que ahora es el condado de Trøndelag.

Servicio

Los ferrocarriles estatales noruegos solían ser el único operador de servicios de pasajeros en la línea Dovre. Desde junio de 2020, el servicio es operado por una subsidiaria de la sueca SJ bajo la marca NORD. En cada sentido hay cuatro trenes expresos entre Oslo y Trondheim, de los cuales dos salidas diarias con las unidades basculantes Clase 73, ofrecen tiempos de viaje hasta las 6:37, con salidas por la mañana y por la tarde. También hay un tren vespertino con locomotoras y un tren nocturno con vagones cama. Además, hay un servicio matutino de Dombås a Oslo. En Dombås hay correspondencia con Møre og Romsdal a través de la línea Rauma.

La parte sur de la línea tiene salidas cada hora con trenes InterCity Express de Lillehammer a Oslo. En el extremo norte, la línea Dovre es servida por el tren de cercanías Trøndelag.

Accidentes

La línea Dovre original se completó e inauguró oficialmente el 17 de septiembre de 1921. La inauguración terminó con una nota trágica cuando el tren que regresaba de las celebraciones chocó justo después de salir de Trondheim en el desastre del tren Nidareid al día siguiente. El peor desastre ferroviario noruego en tiempos de paz también ocurrió en la línea Dovre el 22 de febrero de 1975 cuando dos trenes chocaron un kilómetro al norte de la estación de Tretten, matando a 27 personas e hiriendo a 25. Había aproximadamente 800 personas en los dos trenes.

Planes

El gobierno tiene planes para construir doble vía en el tramo entre Eidsvoll y Doknes y Minnesund – Kleverud – Steinsrud entre 2010 y 2019, para aumentar la velocidad y capacidad en el tramo hoy muy concurrido entre Eidsvold y Hamar. También hay planes para nuevas secciones de cruce y ampliar las secciones de cruce existentes a al menos 600 metros. Para una introducción posterior, hay planes de doble vía en todo el camino entre Eidsvold y Lillehammer. El gobierno tiene la ambición de hacerlo para 2030.

Referencias

• Bjerke, T.; Holom, F. (2004). Banedata 2004. Hamar / Oslo: Norsk Jernbanemuseum y Norsk Jernbaneklubb.

enlaces externos

• Portal de ferrocarriles

• Línea Dovre (Dovrebanen) NSB (en inglés)
• Lista de estaciones de Jernbaneverket en la línea Dovre