Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón
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 La sede de la empresa en Shinjuku, Tokio | |
| Nombre nativo | 東 日本 旅客 鉄 道 株式会社 |
|---|---|
| Nombre romanizado | Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudō kabushiki gaisha encendido. "Compañía Compartida de Ferrocarriles de Pasajeros del Este de Japón" |
| Escribe | Público ( Kabushiki gaisha ) |
| Negociado como |
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| Industria | Transporte ferroviario |
| Predecesor | Ferrocarriles nacionales japoneses (JNR) |
| Fundado | 1 de abril de 1987 (privatización de JNR) |
| Sede | 2-2-2 Yoyogi, Shibuya, Tokio, Japón |
| Área de servicio | Regiones de Kanto y Tōhoku Prefecturas de Niigata, Nagano, Yamanashi y Shizuoka |
| Gente clave | Tetsuro Tomita ( Presidente de la Junta ) Masaki Ogata (Vicepresidente de la Junta) Yuji Fukasawa ( Presidente, Director Representante ) |
| Productos | Suica (una tarjeta inteligente sin contacto recargable) |
| Servicios | Ferrocarriles de pasajeros servicios de carga transporte en autobús otros servicios relacionados |
| Ingresos | |
| Ingresos de explotación |
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| Lngresos netos |
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| Los activos totales |
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| Equidad total |
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| Dueño | Fideicomisos de inversión JTSB (8,21%) Mizuho Bank (4,07%) Fideicomisos de inversión TMTBJ (3,97%) MUFG Bank (2,75%) Acciones recompradas (2,67%) Oriental Land Company (0,18%) Tokyu Corporation (0,07%) (al 30 de septiembre 2018) |
| Número de empleados | 73.017 (al 31 de marzo de 2013) |
| Divisiones | Operaciones ferroviarias Negocios de estilo de vida TI y negocios Suica |
| Subsidiarias | 83 empresas, incluidas Tokyo Monorail y J-TREC |
| Sitio web | www.jreast.co.jp |
| Notas al pie / referencias | |
¥ 180,398 millones (año fiscal 2015)| Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Línea de trenes JR East Shinkansen, octubre de 2009 | |||||
| Operación | |||||
| Ferrocarril nacional | Grupo de ferrocarriles de Japón | ||||
| Empresa de infraestructura | Agencia Japonesa de Construcción, Transporte y Tecnología de Ferrocarriles | ||||
| Estadísticas | |||||
| Número de pasajeros | 6.169 millones por año | ||||
| Pasajero km | 130.5 mil millones por año | ||||
| Longitud del sistema | |||||
| Total | 7.526,8 km (4.676,9 millas) | ||||
| Doble vía | 3.668 kilometros (2.279 millas) (49%) | ||||
| Electrificado | 5.512,7 kilometros (3.425,4 millas) (73,2%) | ||||
| Alta velocidad | 1.052,9 kilometros (654,2 millas) (14,0%) | ||||
| Ancho de vía | |||||
| Principal | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas) | ||||
| Alta velocidad | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||
| Electrificación | |||||
| Principal | Catenaria aérea de 1.500 V CC 2.680,3 km (1.665,5 mi) | ||||
| 20 kV CA, 50 Hz | 1.779,5 km (1.105,7 mi) Líneas convencionales en la línea Tohoku Joban ( Fujishiro - Iwanuma ) Línea Mito | ||||
| 25 kV CA, 50/60 Hz de sobrecarga | 1.052,9 km (654,2 millas) Tohoku Shinkansen (50 Hz) Joetsu Shinkansen (50 Hz) Hokuriku Shinkansen (50/60 Hz) | ||||
| Características | |||||
| No túneles | 1,263 | ||||
| Longitud del túnel | 882 km (548 millas) | ||||
| Túnel más largo | El túnel Seikan 53.850 m (176.670 pies) Hokkaido Shinkansen | ||||
| No puentes | 14,865 | ||||
| Puente mas largo | No.1 Puente del río Kitakami 3.868 m (12.690 pies) Tohoku Shinkansen | ||||
| No estaciones | 1,703 | ||||
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La East Japan Railway Company es una empresa de gran eje ferroviario de pasajeros en Japón y es la mayor de las siete Japan Railways empresas. El nombre de la empresa se abrevia oficialmente como JR-EAST o JR East en inglés, y como JR Higashi-Nihon ( JR 東 日本, Jeiāru Higashi-Nihon) en japonés. La sede de la empresa se encuentra en Yoyogi, Shibuya, Tokio y junto a la estación Shinjuku. Cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio (anteriormente tenía cotizaciones secundarias en las bolsas de valores de Nagoya y Osaka ), es un componente del índice TOPIX Large70 y también es uno de los tres únicos componentes del índice Nikkei 225 de Japan Railways Group. el otro es JR Central y JR West.
Trenes de cercanías en la línea Yamanote en Tokio 
DMU híbrido de la serie HB-E210 en la línea Senseki 
Tren de vapor especial en la línea Jōetsu en la prefectura de Gunma 
Máquinas expendedoras de billetes en la estación Saitama-Shintoshin 
Torniquete de tarjeta inteligente en la estación de Tokio - 1 Historia
- 2 líneas
- 2.1 Shinkansen
- 2.2 Líneas regionales de Kanto
- 2.3 Líneas regionales de Koshinetsu
- 2.4 Líneas regionales de Tohoku
- 3 Servicios de tren
- 3.1 Shinkansen
- 3.2 Expreso limitado (durante el día)
- 3.3 Expreso limitado (durante la noche)
- 3.4 Expreso
- 4 estaciones
- 5 Subsidiarias
- 6 Patrocinio
- 7 Problemas medioambientales
- 8 cuestiones sindicales
- 9 Fundación de la Cultura Ferroviaria del Este de Japón
- 10 ofertas fuera de Japón
- 11 referencias
- 12 Enlaces externos
Historia
JR East se incorporó el 1 de abril de 1987 después de ser escindido de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) administrados por el gobierno. La escisión fue nominalmente una "privatización", ya que la empresa fue en realidad una subsidiaria de propiedad total de la JNR Settlement Corporation, propiedad del gobierno, durante varios años, y no se vendió completamente al público hasta 2002.
Tras la ruptura, JR East dirigió las operaciones en las antiguas líneas JNR en el área metropolitana de Tokio, la región de Tōhoku y las áreas circundantes.
Líneas
Las líneas ferroviarias de JR East sirven principalmente a las regiones de Kanto y Tohoku, junto con las áreas adyacentes en la región de Kōshin'etsu ( Niigata, Nagano, Yamanashi ) y las prefecturas de Shizuoka.
Shinkansen
JR East opera todas las líneas ferroviarias de alta velocidad Shinkansen, al norte de Tokio, excepto el Hokkaido Shinkansen, que es operado por JR Hokkaido.
- Tōhoku Shinkansen (Tokio - Shin-Aomori)
- Jōetsu Shinkansen (Tokio - Niigata; Echigo-Yuzawa - Gala Yuzawa)
- Hokuriku Shinkansen (Tokio - Jōetsumyōkō)
- Yamagata Shinkansen (Tokio - Shinjo)
- Akita Shinkansen (Tokio - Akita)
El Tokyo-Osaka Tōkaidō Shinkansen es propiedad y está operado por la Central Japan Railway Company (JR Central), aunque se detiene en varias estaciones de JR East.
Líneas regionales de Kanto
Estas líneas tienen secciones dentro del área suburbana de Tokio (japonés:東京 近郊 区間) designado por JR East. Esto no significa necesariamente que las líneas estén completamente dentro del área metropolitana de Tokio.
- ■ Línea Agatsuma (Shibukawa - Omae)
- CO Línea principal de Chūō (Tokio - Shiojiri)
- JC Línea rápida Chūō (Tokio - Otsuki)
- JB Línea Chūō-Sōbu (Mitaka - Chiba)
- ■ Línea Hachiko (Hachioji - Kuragano)
- JT Línea Ito (Atami - Ajiro - Ito)
- JC Línea Itsukaichi (Haijima - Musashi-Itsukaichi)
- JJ JL Línea Jōban (Ueno - Iwaki)
- ■ Línea Jōetsu (Takasaki - Minakami)
- ■ Línea Karasuyama (Hoshakuji - Ogane - Karasuyama)
- ■ Kashima Line (Katori - Estadio de fútbol de Kashima)
- ■ Línea Kawagoe (Omiya - Komagawa)
- JK Línea Keihin – Tōhoku (Omiya - Yokohama)
- JE Línea Keiyo (Tokio - Soga; Ichikawa-Shiohama - Nishi-Funabashi; Minami-Funabashi - Nishi-Funabashi)
- ■ Línea Kururi (Kisarazu - Kazusa-Kameyama)
- ■ Línea Mito (Oyama - Tomobe)
- JM Línea Musashino (Fuchu-Hommachi - Nishi-Funabashi) (circuito exterior de Tokio)
- JN Línea Nambu (Kawasaki - Tachikawa; Shitte - Hamakawasaki)
- ■ Línea Narita (Sakura - Choshi; Abiko - Narita; Narita - Aeropuerto de Narita)
- JK Línea Negishi (Yokohama - Ofuna)
- ■ Línea Nikko (Utsunomiya - Nikko)
- JC Línea Ome (Tachikawa - Okutama)
- ■ Línea Ryomo (Oyama - Shin-Maebashi)
- ■ Línea Sagami (Hashimoto - Chigasaki)
- JA Línea Saikyo (Osaki - Omiya)
- JS Línea Shōnan – Shinjuku (Shin-Maebashi - Odawara; Utsunomiya - Zushi)
- ■ Línea principal de Sobu (Tokio - Choshi)
- ■ Línea Sotobo (Chiba - Awa-Kamogawa)
- JU Línea Takasaki (Omiya - Takasaki)
- ■ Línea Togane (Naruto - Oami)
- JU Línea principal de Tohoku ( línea Utsunomiya ) (Ueno - Kuroiso)
- JT Línea principal de Tokaido (Tokio - Atami)
- JI Línea Tsurumi (Tsurumi - Ogimachi; Anzen - Okawa; Asano - Umi-Shibaura)
- ■ Línea Uchibo (Soga - Awa-Kamogawa)
- ■ Línea Ueno – Tokio (Maebashi - Numazu; Utsunomiya-Numazu; Atami-Ito; Takahagi - Shinagawa; Narita - Abiko)
- JY Línea Yamanote (Osaki - Osaki)
- J H Línea Yokohama (Higashi-Kanagawa - Hachioji)
- JO Línea Yokosuka (Tokio - Kurihama)
Líneas regionales de Koshinetsu
- ■ Línea principal de Chūō (Nirasaki - Shiojiri; Okaya - Midoriko Siojiri)
- ■ Línea Echigo (Niigata - Kashiwazaki)
- ■ Línea Hakushin (Niigata - Shibata)
- ■ Línea Iiyama (Toyono - Echigo-Kawaguchi)
- ■ Línea Joetsu (Minakami - Miyauchi; Echigo-Yuzawa - Gala-Yuzawa)
- ■ Línea Koumi (Kobuchizawa - Komoro)
- ■ Línea Oito (Matsumoto - Minami-Otari)
- ■ Línea principal de Shinetsu (Takasaki - Yokokawa; Shinonoi - Niigata)
- ■ Línea Shinonoi (Shinonoi - Shiojiri)
- ■ Línea Yahiko (Higashi-Sanjo - Yahiko)
Líneas regionales de Tohoku
- ■ Línea Aterazawa (Kita-Yamagata - Aterazawa)
- ■ Línea este de Ban'etsu (Iwaki - Koriyama)
- ■ Línea Ban'etsu West (Koriyama - Niitsu)
- ■ Línea Gonō (Higashi-Noshiro - Kawabe)
- ■ Línea Hachinohe (Hachinohe - Kuji)
- ■ Línea Hanawa (Odate - Koma)
- ■ Línea Ishinomaki (Kogota - Onagawa)
- ■ Línea Jōban (Iwaki - Iwanuma)
- ■ Línea Kamaishi (Hanamaki - Kamaishi)
- ■ Línea Kesennuma (Maeyachi - Kesennuma)
- ■ Línea Kitakami (Kitakami - Yokote)
- ■ Línea Ofunato (Ichinoseki - Sakari)
- ■ Línea Oga (Oiwake - Oga)
- ■ Línea Ominato (Noheji - Ominato)
- ■ Línea principal Ōu (Fukushima - Aomori) (Línea Yamagata, Fukushima - Shinjō)
- ■ Línea Rikuu East (Kogota - Shinjo)
- ■ Línea Rikuu West (Shinjo - Amarume)
- ■ Línea Senseki (Aobadori - Ishinomaki)
- ■ Línea Senzan (Sendai - Uzen-Chitose)
- ■ Línea Suigun (Mito - Asaka-Nagamori; Kamisugaya - Hitachi-Ota)
- ■ Línea Tadami (Aizu-Wakamatsu - Koide)
- ■ Línea Tazawako (Morioka - Ōmagari)
- ■ Línea principal de Tohoku (Kuroiso - Morioka; Iwakiri - Rifu)
- ■ Línea Tsugaru (Aomori - Mimmaya)
- ■ Línea principal de Uetsu (Niitsu - Akita)
- ■ Línea Yamada (Morioka - Miyako)
- ■ Línea Yonesaka (Yonezawa - Sakamachi)
Servicios de tren
A continuación se muestra la lista completa de servicios de trenes expresos limitados (incluido Shinkansen) y trenes expresos operados en las líneas JR East a partir de 2011.
Shinkansen
- Asama
- Hakutaka
- Hayabusa
- Hayate
- Kagayaki
- Komachi
- Nasuno
- Tanigawa / Max Tanigawa
- Toki / Max Toki
- Tsubasa
- Yamabiko
Expreso limitado (durante el día)
- Akagi / Tragar Akagi
- Ayame (descontinuado en marzo de 2015)
- Azusa
- Hitachi y Tokiwa
- Inaho
- Kaiji / Ver Kaiji / Hamakaiji
- Kamoshika (descontinuado en diciembre de 2010)
- Kinugawa / Spacia Kinugawa
- Kusatsu
- Minakami
- Narita Express
- Nikko
- Saphir Odoriko / Odoriko
- Sazanami
- Shiosai
- Ohayo Tochigi / Ciudad natal Tochigi (descontinuado)
- Tsugaru
- Suite de tren Shiki-shima
- Wakashio
Expreso limitado (durante la noche)
- Akebono (descontinuado en enero de 2015)
- Cassiopeia (descatalogado en marzo de 2016)
- Hokutosei (descontinuado en agosto de 2015)
- Nihonkai (descontinuado en enero de 2013)
- Sunrise Izumo / Sunrise Seto (no operado por JR East, operado por JR Central y JR-West sobre la línea principal de Tokaido, parte de la cual JR East posee entre Tokio y Atami )
- Twilight Express (descontinuado en marzo de 2015)
Rápido
Todos los servicios expresos restantes operados en las vías JR East son trenes expresos nocturnos (japonés:夜行 急 行 列車, pronunciación japonesa: [Yakō kyūkō ressha] ).
Estaciones
Artículo principal: Lista de estaciones de East Japan Railway CompanyDurante el año fiscal 2017, las estaciones más concurridas de la red JR East según el recuento promedio diario de pasajeros fueron:
- Estación Shinjuku (778,618)
- Estación Ikebukuro (566,516)
- Estación de Tokio (452,549)
- Estación de Yokohama (420,192)
- Estación Shinagawa (378,566)
- Estación de Shibuya (370,669)
- Estación Shimbashi (277,404)
- Estación Omiya (255,147)
- Estación de Akihabara (250,251)
- Estación Kita-Senju (217,838)
Subsidiarias
Sede de JR East ( JR 東 日本 本社 ビ ル ), ubicada cerca de la estación de Shinjuku en Tokio - Quiosco Higashi-Nihon: proporciona periódicos, bebidas y otros artículos en los quioscos de la estación y opera la cadena de tiendas de conveniencia Newdays.
- JR Bus Kanto / JR Bus Tohoku - operadores de autobuses interurbanos
- Nippon Restaurant Enterprise: ofrece almuerzos bentō box en trenes y en estaciones de tren.
- Tokyo Monorail - (70% de participación)
- Marketing y comunicaciones del este de Japón
Patrocinio
JR East copatrocina el club de fútbol JEF United Chiba J-League, que se formó mediante una fusión entre los equipos de la empresa JR East y Furukawa Electric.
Cuestiones ambientales
JR East tiene como objetivo reducir sus emisiones de carbono a la mitad, medidas durante el período 1990-2030. Esto se lograría aumentando la eficiencia de los trenes y las centrales térmicas propiedad de la empresa y desarrollando trenes híbridos.
Problemas sindicales
El Departamento de Policía Metropolitana de Tokio ha declarado que el sindicato oficial de JR East es un frente para una organización política revolucionaria llamada Liga Comunista Revolucionaria de Japón (Facción Marxista Revolucionaria). Se está llevando a cabo una investigación al respecto.
Fundación de Cultura Ferroviaria del Este de Japón
La East Japan Railway Culture Foundation es una organización sin fines de lucro establecida por JR East con el propósito de desarrollar una "cultura ferroviaria más rica". El Museo del Ferrocarril en Saitama es operado por la fundación.
Ofertas fuera de Japón
JR East tiene una participación del 15% en West Midlands Trains con Abellio y Mitsui que comenzaron a operar la franquicia de West Midlands en Inglaterra en diciembre de 2017. El mismo consorcio también se ha incluido en la lista para ofertar por la franquicia de South Eastern.
Referencias
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con JR East. |
- Sitio web de East Japan Railway Company (en inglés)
- Disculpa oficial de JR East por el accidente de "Inaho No.14" el 25 de diciembre de 2005
- "Libros de historia de la empresa (Shashi)". Grupo de interés Shashi. Abril de 2016. Colección wiki de trabajos bibliográficos sobre East Japan Railway Company
Sistemas de información ferroviaria (JR Systems) [ 
