| Fred Everest Banbury | |
|---|---|
| Nació | ( 27/10/1893)27 de octubre de 1893 Wolseley, Saskatchewan, Canadá |
| Murió | 1 de abril de 1918 (01/04/1918)(24 años) Denain, Francia |
| Enterrado | Cementerio Comunal de Hazebrouck, Nord, Francia |
| Lealtad | Reino Unido |
| Servicio / sucursal | Royal Navy Royal Air Force |
| Años de servicio | 1916-1918 |
| Rango | Capitán |
| Unidad | No. 9 (Naval) Escuadrón RNAS / No. 209 Escuadrón RAF |
| Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
| Premios | Cruz de servicio distinguido |
Fred Everest Banbury, DSC (27 de octubre de 1893 - 1 de abril de 1918) fue un as de vuelo canadiense de la Primera Guerra Mundial, oficialmente acreditado con once victorias aéreas mientras servía en el Servicio Aéreo Real Naval Británico.
Banbury nació en Wolseley, Saskatchewan, el único hijo de Robert Samuel Banbury y Susannah Beatrice (de soltera March). Fue educado en escuelas en Wolseley y Regina antes de asistir a Victoria College en 1911-12 y University College en 1912-14. Después de graduarse, asistió a Regina Normal School y también trabajó como profesor en Bredenbury, antes de convertirse en estudiante de derecho en Regina. Banbury viajó a los Estados Unidos para inscribirse en la Curtiss Flying School en Newport News, Virginia, en marzo de 1916, calificando con las calificaciones más altas jamás obtenidas en la escuela, y recibió la licencia de piloto de Aero Club of America No. 507 el 5 de junio después de solo en un biplano Curtiss.
Luego, Banbury viajó a Inglaterra para unirse al Royal Naval Air Service, siendo comisionado como subteniente de vuelo temporal en libertad condicional el 28 de junio de 1916. Después de un entrenamiento adicional, finalmente fue enviado a Francia en marzo de 1917 para servir en el No. 9 (Naval). Escuadrón basado en St. Pol. Volando un caza monoplaza Sopwith Pup, Banbury obtuvo su primera victoria aérea el 31 de mayo de 1917, participando en la caída fuera de control de un avión de reconocimiento biplaza alemán sobre Ostende. Al día siguiente condujo solo un avión de reconocimiento Halberstadt. Luego, su escuadrón fue reequipado con el caza Sopwith Camel, y en uno de estos, Banbury participó en el descenso de otro avión de reconocimiento frente a Westende el 25 de julio. Banbury obtuvo tres victorias aéreas más en septiembre, lo que representa un avión de reconocimiento Albatros y dos cazas Albatros DV. El 1 de octubre de 1917 fue ascendido a teniente de vuelo, y ese mes obtuvo tres victorias más sobre aviones enemigos. Se le concedió el rango interino de comandante de vuelo el 9 de noviembre y obtuvo su décima victoria el 23.
Banbury regresó a Canadá con licencia en diciembre de 1917, antes de regresar a Inglaterra en febrero de 1918 y luego a su unidad en Francia en marzo. Obtuvo su undécima y última victoria, participando en la captura de un avión de reconocimiento cerca de Becelaere, el 26 de marzo.
El 1 de abril de 1918, el Royal Naval Air Service se fusionó con el Royal Flying Corps del ejército para formar la Royal Air Force, y el comandante de vuelo Banbury del escuadrón n. ° 9 (naval) se convirtió en el capitán Banbury del escuadrón n. ° 209 de la RAF. Sin embargo, el mismo día Banbury despegó en el Camel "B7247" en un vuelo de práctica, pero sufrió un infarto fatal en vuelo y se estrelló.
La concesión de Banbury de la Cruz de Servicio Distinguido "en reconocimiento a los servicios en Dunkerque" se publicó póstumamente el 23 de abril de 1918.
Banbury está enterrado en la tumba "III.E.5". en el cementerio comunal de Hazebrouck, Nord, Francia. También es conmemorado en Regina, Canadá.
| No. | Fecha y hora | Aeronave / No de serie | Adversario | Resultado | Localización | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 de mayo de 1917 @ 1615 | Sopwith Pup (N6188) | C | Fuera de control | Ostende | Compartido con los subtenientes de vuelo A. Shearer y Harold Stackard. |
| 2 | 1 de junio de 1917 @ 0915 | Sopwith Pup (N6188) | Halberstadt C | Fuera de control | Westende - Gistel | |
| 3 | 25 de julio de 1917 a las 17:30 | Sopwith Camel (B3820) | C | Fuera de control | Fuera de Westende | Compartido con los subtenientes de vuelo John Pinder, Oliver Redgate, Harold Mott y Snell. |
| 4 | 5 de septiembre de 1917 @ 0800 | Sopwith Camel (B3832) | Albatros C | Fuera de control | Middelkerke - Nieuport | Compartido con el comandante de vuelo Stearne Edwards y los subtenientes de vuelo Roy Brown, Oliver Redgate y Arthur Wood. |
| 5 | 13 de septiembre de 1917 @ c.1430 | Sopwith Camel (B3832) | Albatros DV | Fuera de control | Al este de Leke | Compartido con el comandante de vuelo Stearne Edwards y los subtenientes de vuelo John Hales, Oakley e Ingleson. |
| 6 | 28 de septiembre de 1917 @ 1610 | Sopwith Camel (B6230) | Albatros DV | Destruido | Diksmuide | Compartido con los subtenientes de vuelo Oliver Redgate, John Hales, Merrill Taylor y Cedric Edwards. |
| 7 | 2 de octubre de 1917 @ 1450 | Sopwith Camel (B6230) | C | Fuera de control | Ostende: Slype | Compartido con el subteniente de vuelo Oliver Redgate. |
| 8 | 27 de octubre de 1917 @ 1040 | Sopwith Camel (B6230) | Albatros DV | Fuera de control | Slype | Compartido con los comandantes de vuelo Stearne Edwards y Harold Stackard, y los subtenientes de vuelo Francis Mellersh, John Hales, John Paynter, CA Narbeth, Arthur Wood y Merrill Taylor. |
| 9 | 28 de octubre de 1917 @ 1230 | Sopwith Camel (B6230) | Albatros DV | Destruido | Schoore | |
| 10 | 23 de noviembre de 1917 @ 1220 | Sopwith Camel (B6230) | Albatros DV | Fuera de control | Al sur de Diksmuide | Compartido con el subteniente de vuelo John Hales. |
| 11 | 26 de marzo de 1918 @ 0725 | Sopwith Camel (B7247) | C | Capturado | 1,6 km al sur de Becelaere | Compartido con los subtenientes de vuelo Oliver Redgate, Merrill Taylor y Squire. |
