Torpedo G7a

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Torpedo alemán G7a (TI) en el Museo de las Fuerzas Armadas de Noruega en Oslo

El G7a (TI) fue el torpedo estándar de la Kriegsmarine durante los primeros años de la Segunda Guerra Mundial. Era un diseño impulsado por vapor, que utilizaba un motor calefactor húmedo que quemaba decaline, con un alcance típico de unos 7.500 metros (24.600 pies) mientras funcionaba a 40 nudos (74 km / h; 46 mph). Fue reemplazado a partir de 1942 por el torpedo G7e de propulsión eléctrica, que no dejó un rastro de burbujas en el agua y, por lo tanto, no reveló la ubicación del submarino. Los G7a permanecieron en servicio en otras funciones, incluidos los barcos de superficie, hasta el final de la guerra.

Contenido

1 Diseño
2 Utilice
3 Datos técnicos del torpedo G7a (TI)
4 Ver también
5 referencias
- 5.1 Notas
- 5.2 Fuentes
6 Enlaces externos

Diseño

El torpedo G7a (TI) tenía 533,4 mm (21 pulgadas) de diámetro, 7163 mm (23 pies 6 pulgadas) de longitud (con una ojiva de tipo Ka o Kb y una pistola Pi1 o Pi2), la ojiva con una carga de aproximadamente 280 kg. (617 libras) del llamado Schießwolle 36. Fue el primer torpedo operativo de la Kriegsmarine (de ahí "TI" = Torpedo número uno), y el torpedo estándar para todos los submarinos alemanes y buques de superficie portadores de torpedos desde ca 1935 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

El giroscopio GA VIII, como se usa en el torpedo G7a (TI)

El torpedo tenía un diseño sin guía de marcha recta, controlado por un giroscopio. El TI era de velocidad variable, corriendo una distancia de 5.000 ma 81 km / h (5.500 yd a 44 nudos), 7.500 ma 74 km / h (8.250 yd a 40 nudos) y 12.000 ma 55,6 km / h (13.200 yarda a 30 kt). El ajuste de 44 kt fue utilizado solo por torpederos como el Schnellboote en torpedos con un motor reforzado.

El TI fue el último torpedo naval de diseño alemán en uso operativo con el método de propulsión de calor húmedo estándar tradicional. El torpedo estaba propulsado por un motor alimentado por una mezcla de aire comprimido y vapor. El combustible decadente se quemaba en una cámara de combustión, creando vapor a partir de agua dulce. La velocidad del torpedo fue determinada por el nivel de presión (tres configuraciones para 30/40/44 kn) desde el regulador de baja presión que alimenta el aire al fondo de la cámara de combustión. El vapor sobrecalentado resultante accionaba un motor alternativo de cuatro cilindros, que a su vez accionaba un par de hélices contrarrotantes.

Aunque este sistema de propulsión le dio al TI una gran velocidad y resistencia, el más grande de todos los torpedos alemanes de producción de la Segunda Guerra Mundial, tenía la clara desventaja de ser muy ruidoso y dejar una larga estela de burbujas, común a la mayoría de los torpedos de la época., con la excepción del Tipo 93 japonés y el Tipo 95 del submarino, que fueron alimentados con oxígeno enriquecido. En el caso de los submarinos, esto relegó al TI para su uso principalmente de noche, cuando su estela era menos notoria, para no delatar el elemento sorpresa y la ubicación del submarino que lo disparó. Durante el día, se favorecieron los torpedos eléctricos.

Inicialmente, el TI estaba equipado con un detonador mecánico / magnético combinado, que no se probó adecuadamente (como el Mark 14 de la Marina de los EE. UU.), Ya que nunca se disparó en vivo. Además, debido a que el rendimiento del G7a nunca se había evaluado, entre el funcionamiento profundo y las explosiones prematuras (ambos también familiares para el Mark 14), el G7a sufrió una tasa de fallas del treinta por ciento a principios de la Segunda Guerra Mundial. La respuesta del alto mando, ignorando las quejas y culpando a los operadores, también fue común en la Fuerza Submarina de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos. Los problemas eran tan serios, dijo el almirante Dönitz, "... nunca antes en la historia militar se había enviado una fuerza a la batalla con un arma tan inútil".

Usar

Hay al menos un caso registrado de un submarino bombardeado debido a que su posición fue revelada por la estela de un TI. El 14 de septiembre de 1939, el U-30 fue atacado por bombarderos navales Fairey Swordfish del Reino Unido cuando disparó un TI desde su tubo de torpedo de popa al SS Fanad Head. El U-30 no sufrió daños en el ataque y sirvió hasta que fue hundido al final de la guerra.

Aunque el T1 podía ser detectado fácilmente por los barcos de superficie, siguió siendo el torpedo elegido por algunos capitanes de submarinos hasta el lanzamiento del torpedo eléctrico G7e (TIII) en 1942, en gran parte debido al rendimiento inferior y la tendencia del G7e (TII) (el torpedo eléctrico sin despertar disponible para los submarinos de 1939 a 1942) para no detonar, tanto en la proximidad como en las espoletas de contacto.

Los TI también se emitieron en versiones con giroscopios de dirección programada, utilizando el patrón de búsqueda de escalera Fat I y el patrón Lut I o Lut II que se ejecuta para convoyes de ataque.

Datos técnicos del torpedo G7a (TI)

Tipo: Torpedo estándar de carrera recta con propulsión de calentador húmedo y cola blanca
Diseño: Ca. 1930
Servicio operativo en Kriegsmarine: 1938-1945
Longitud (preparada para el lanzamiento con ojiva): 7163 mm
Diámetro: 533,4 mm (21 ")
Peso (preparado para el lanzamiento con ojiva): 1538 kg
Carga, ojiva: Ca. 280 kg de hexanita
Carga de refuerzo (pistola Pi1): 300 g Pentrite
Ángulo mínimo de impacto para detonar (pistola Pi1, modo mecánico): 16 grados
Velocidad: 30 nudos ("Weitschuß", WS) / 40 nudos ("Nahschuß", NS) / 44 nudos ("Schnellschuß", SS) 1)
Ajuste de profundidad: 1 a 12 m (TA-I), 1 a 15 m (TA-II)
Distancia de armado (pistola Pi1): 100 m (impulsor negro) / 150 m (impulsor rojo) / 300 m (impulsor azul) 2)
Propulsión: motor de vapor de 4 cilindros (impulsado por una mezcla de vapor sobrecalentado y aire comprimido)
Combustible: Decaline
Potencia del motor: 110 Hp (30 kn) / 255 Hp (40 kn) / 350 Hp (44 kn)
RPM del motor: 1170 (30 nudos) / 1280 (40 nudos) / 1470 (44 nudos)
Hélice: 2 × 6 palas (contrarrotación) 3)
Distancia máxima de carrera: 12000 m (30 nudos) / 7500 m (40 nudos) / 5000 m (44 nudos)
Capacidad, tanque de aire: 676 L (200 kg / cm ²)
Compartimento de agua dulce: 57 L
Tanque de combustible: 14,5 L
Tanque de aceite (motor): 6,5 L
Oiltank (regulador de baja presión): 0,3 L
Dirección: giroscopio mecánico impulsado por aire presurizado (GA VIII) con mecanismo de ajuste de ángulo (+/- 90 grados desde el rumbo inicial después del lanzamiento)
Control de profundidad: Mecanismo hidrostático con péndulo (TA-I o TA-II)

Nota 1) 44kn iba a ser utilizado por S-Boote (los problemas con el diseño inicial llevaron a averías en los motores que funcionaban a 44 kn, por lo que este ajuste fue prohibido hasta que el nuevo motor estuviera disponible). Nota 2) El negro se usa solo en las baterías de torpedos en tierra, el rojo en los buques de superficie y el azul en los submarinos. Nota 3) Las primeras versiones tenían hélices de 4 palas.

Uso en la posguerra: Las TI fueron utilizadas en la posguerra por varias armadas con diferentes modificaciones y designaciones (Marina Española: G-7a, Bundesmarine: DM11, Royal Danish Navy: T1T, Royal Norwegian Navy: T1 mod 1). El último operador conocido fue RNoN con el T1 mod 1 (G7a con guía por cable: aunque se llevaron a cabo cuatro modificaciones al torpedo a lo largo de los años, la última con control computarizado en 1992, se aplicó la misma designación "mod 1" en todo su servicio.). En el RNoN, se utilizó T1 mod 1 de FAC (hasta 1992), submarinos (hasta la década de 1980) y baterías costeras de artillería costera (hasta 1999).

Otras versiones:

G7a (TI) Fat I: TI con programación Fat I 1)
G7a (TI) Lut I: TI con programa Lut I dirección 1)
G7a (TI) Lut II: TI con programa Lut II dirección 1)
G7a (TIü): TI dedicado para su uso con Schulboote en U-Flotillen. El torpedo estaba equipado con el mecanismo de profundidad de tipo más antiguo, el lastre de plomo se retiró de la cámara de agua y se colocó un cabezal de ejercicio "ligero" especial (estaba vacío, es decir, sin agua ni mecanismo de soplado). Esto se hizo para asegurar una flotabilidad positiva al final de la carrera. También se hicieron ajustes menores a los reguladores de aire y la cámara de combustión para bajar la temperatura del gas impulsor (es decir, mezcla de vapor y aire presurizado). Estas medidas conducen a una disminución en el alcance, pero lograron el objetivo general de un número significativamente menor de incidentes de torpedos dañados o perdidos, y un mayor número de tiros de ejercicio para las tripulaciones.
G7a (TIü) Lut II: T1ü con Lut II 2)
G7a (TIV): TI con flotabilidad modificada (presión de aire máxima reducida de 200 a 100 kg / cm ²) para el submarino enano Seehund, con mecanismo de hundimiento (nunca desplegado).
G7as: TI con buscador acústico (nunca desplegado, ni designado un número de torped KM)

Nota 1) Para el lanzamiento con la configuración del programa, la velocidad solo se puede establecer en 30 nudos. Nota 2) Para el lanzamiento con la configuración del programa, la velocidad se puede establecer en 30 o 40 nudos.

Ejercicios y ojivas / pistolas utilizadas en el TI: Exersiceheads:

Tipo 1210 o tipo 1215 (cabezal mejorado con mecanismos de doble soplado)

Combinaciones estatutarias de ojiva / pistola de acuerdo con las regulaciones de la Kriegsmarine:

Ka, Ka1 o Ka2 con pistolas Pi1, Pi1a o Pi1c
Kc con pistolas Pi3 o Pi3c
Kc1 o Kc2 con pistolas Pi3, Pi3a o Pi3c

Combinaciones posibles (técnicamente) de ojiva / pistola: solo bajo demanda especial, aprobadas por el arsenal de torpedos y con especial consideración a los ajustes de profundidad para asegurar el funcionamiento correcto de la pistola:

Kb o Kb1 con pistolas Pi1, Pi1a, Pi1c, Pi2 *, Pi2c * o Pi2c * (* solo cabezas con bolsillo extendido)

Ver también

Referencias

Notas

Fuentes

Bekker, Cajus. Guerra naval de Hitler. Nueva York: Zebra Books / Kensington Publishing Corp., 1977 (Reimpresiones de 1974, traducción de MacDonald y Jane de 1971 de la edición de Gerhard Stalling Verlag)
Blair, Clay, Jr. Victoria silenciosa. Nueva York: Bantam, 1976. (Reimpresiones de la edición de Lippincott de 1975).
Eberhard Rössler. Die Torpedos der deutschen U-Boote (2.ed), 2005 ( ISBN 3-8132-0842-7 )
Kriegsmarine (TVA): Technische Dienstvorschrift Nr. 194 Torpedo-Kopf-Pistolen-Tabelle, 1944
Bundesmarine: Deutsche Unterwasserwaffen - Torpedos, 1967 (traducción al alemán del folleto de artillería de la Marina de los EE. UU. 1673B)
Bundesmarine: Torpedo Zünder der Deutschen Marine von 1914 bis 1968 mit historischen Rückblick Band 1, ca 1975
Bundesmarine: TDv 1356 / 004-20 Teil 2 - Bedienungsanweisung einschlisslich Pflege und Sicherheitsmassnahmen für Torpedo DM11 (G7a), 1965
Marina Real de Noruega. SEP-116 Manual técnico para Torpedo T1 mod 1, ca 1990 (no oficial, destinado a reemplazar varias regulaciones como E.12, E.19, etc.)
Marina Real de Noruega. E.12 Manual para torpedo T1 mod 1, ca 1950