HMS Nimrod (1915)

Historia
Reino Unido
Nombre:	HMS Nimrod
Constructor:	William Denny y hermanos, Dumbarton
Acostado:	9 de octubre de 1914
Lanzado:	12 de abril de 1915
Oficial:	25 de agosto de 1915
Destino:	Vendido como chatarra en noviembre de 1921
Características generales
Clase y tipo:	Líder de flotilla de clase Tirador
Desplazamiento:	1.440 toneladas largas (1.460 t) normal Carga profunda de 1.700 toneladas largas (1.700 t)
Largo:	324 pies 10 pulg (99,01 m) (total)
Haz:	31 pies 9 pulg (9,68 m)
Sequía:	12 pies (3,66 m)
Propulsión:	Tres ejes Turbinas de vapor Brown-Curtis Cuatro calderas de milenrama 36.000 shp (27.000 kW)
Velocidad:	34 nudos (63 km / h; 39 mph)
Abarcar:	4.290 millas náuticas (7950 km; 4.940 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento:	104
Armamento:	4 pistolas QF Mark IV de 4 pulgadas (102 mm) 2 × pompón Mk de 2 libras (40 mm). II 2 × tubos de torpedo gemelos de 21 pulgadas (533 mm)

El HMS Nimrod era un líder de flotilla de la clase Marksman de la Royal Navy británica. Fue construida por el constructor naval escocés Denny, cuya construcción comenzó en 1914 y se completó en agosto de 1915. Sirvió durante el resto de la Primera Guerra Mundial. Fue vendida como chatarra en 1921.

• 1 Construcción y diseño
• 2 Servicio
  • 2.1 1915
  • 2.2 1916
  • 2.3 1917 y 1918
  • 2.4 Posguerra y eliminación
• 3 notas
• 4 citas
• 5 Bibliografía

Construcción y diseño

El Almirantazgo británico emitió solicitudes de licitación para dos líderes de flotilla de la clase Marksman, Nimrod y Kempenfelt, en abril de 1914 como parte de las estimaciones navales de 1914-1915, como continuación de los pedidos realizados para los dos barcos de la clase. en las estimaciones de 1913-1914. Los Líderes de Flotilla eran grandes buques de tipo destructor destinados a dirigir flotillas de destructores más pequeños en acción.

Los barcos de la clase Marksman tenían 324 pies 10 pulgadas (99,01 m) de largo total, 324 pies (99 m) en la línea de flotación y 315 pies 0 pulgadas (96,01 m) entre perpendiculares. Tenían una manga de 31 pies 9 pulgadas (9,68 m) y un calado de 12 pies 0 pulgadas (3,66 m). El desplazamiento de diseño fue de 1.440 toneladas largas (1.460  t ) normal y 1.700 toneladas largas (1.700 t) a plena carga, con un desplazamiento de 1.608 toneladas largas (1.634 t) indicado para Nimrod en 1919. Se alimentaron tres juegos de turbinas de vapor Brown-Curtis por cuatro calderas de tres tambores Yarrow, con una potencia nominal de 36.000 caballos de fuerza (27.000 kW), lo que dio una velocidad de 34 nudos (63 km / h; 39 mph). Se instalaron turbinas de crucero en los ejes exteriores. Se instalaron cuatro embudos. Se pueden transportar hasta 515 toneladas de combustible líquido, lo que da un alcance de 4,290 millas náuticas (7,950 km; 4,940 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph).

El armamento del cañón principal del barco consistía en cuatro cañones Mk IV QF de 4 pulgadas (102 mm) montados en la línea central del barco, con dos de los cañones colocados entre los embudos del barco. Se planeó un armamento antiaéreo de dos cañones automáticos "pom-pom" de 1 libra (37 mm), pero durante la construcción los pompones de 1 libra se desviaron a la Fuerza Expedicionaria Británica cuando se desplegó en Francia al comienzo de la Primera Guerra Mundial, y el barco se completó con dos "pompones" de 2 libras (40 mm) en su lugar. El armamento de torpedos consistía en dos tubos de torpedo gemelos de 21 pulgadas (533 mm). En noviembre de 1915, Nimrod llevaba cargas de profundidad Tipo E para atacar submarinos. En 1917 Nimrod fue equipado con dos tubos de torpedo de 14 pulgadas para enfrentamientos nocturnos de corto alcance. (Los torpedos de 21 pulgadas existentes tendían a sumergirse demasiado abruptamente para alcanzar objetivos cercanos). La tripulación del barco era de 104 oficiales y hombres.

Nimrod fue depositado en el astillero Denny 's Dumbarton el 9 de octubre de 1914 y botado el 12 de abril de 1915. Alcanzó una velocidad de 32,46 nudos (60,12 km / h; 37,35 mph) durante las pruebas en el mar. El barco se completó el 25 de agosto de 1915.

Servicio

1915

Al ser comisionado, Nimrod se unió a la décima flotilla de destructores, parte de la fuerza de Harwich como segundo líder. En la noche del 10 al 11 de septiembre de 1915, la Fuerza de Harwich zarpó en apoyo de una importante operación de colocación de minas cerca del Amrum Bank en el Mar del Norte. Nimrod y cinco destructores acompañaron a los cruceros ligeros del 5o Escuadrón de Cruceros, que protegieron a la fuerza minera hacia el sur, mientras que seis destructores de la fuerza Harwich proporcionaron una escolta cercana a los minadores Princess Margaret, Angora y Orvieto, mientras que los cruceros de batalla y los cruceros ligeros de Rosyth cubrió la operación desde el norte. La operación fue un éxito, se colocaron 1450 minas y la fuerza de cruceros encontró y hundió un arrastrero alemán en el viaje de ida. El 6 de octubre, Nimrod participó en un barrido de la Fuerza de Harwich hacia Hanstholm en Dinamarca. La fuerza capturó 16 arrastreros alemanes, de los cuales 15 fueron enviados de regreso a Inglaterra, y el restante se hundió por falta de combustible. En diciembre de 1915, Nimrod dirigió ocho destructores que se separaron temporalmente de la Fuerza de Harwich para operaciones en el Canal de la Mancha y en los enfoques occidentales como respuesta a los ataques a la navegación por parte del submarino alemán U-24.

1916

Nimrod continuó con las operaciones como parte de la fuerza de Harwich en 1916, y del 14 al 15 de marzo de ese año, fue parte de la escolta del minador Biarritz mientras colocaba minas en Heligoland Bight. El 24-26 de marzo de 1916, la mayor parte de la Fuerza de Harwich, incluido Nimrod, formó la escolta del portaaviones Vindex cuando Vindex llevó a cabo un ataque aéreo contra una base alemana de Zeppelin que se creía que estaba en Hoyer en Schleswig-Holstein. Vindex lanzó cinco hidroaviones en la mañana del 25 de marzo, pero solo dos regresaron a la hora acordada, informando que la base de Zeppelin estaba en Tondern en lugar de Hoyer, y que no habían podido atacarla. El comodoro Reginald Tyrwhitt, comandante de la Fuerza de Harwich, ordenó a algunos de sus destructores que buscaran los tres aviones vencidos. No se encontraron señales de los hidroaviones desaparecidos (de hecho, se habían abandonado debido a problemas en el motor y sus tripulaciones fueron capturadas por los alemanes), pero la fuerza se encontró con dos patrulleras alemanas que hundieron. Después de que los dos barcos patrulleros fueron hundidos, Nimrod ordenó a los destructores que dejaran de disparar y reanudaran la formación, pero esto provocó que el destructor Laverock chocara con Medusa. Si bien el daño a Laverock se limitó a sus arcos, Medusa había sido escondida en su sala de máquinas y fue remolcada por el líder de la Flotilla Lightfoot, pero debido al clima severo, Medusa finalmente tuvo que ser hundida. Durante el viaje de regreso de la fuerza de Tyrwhitt, los cruceros Cleopatra y Undaunted también chocaron, dañando gravemente a Undaunted, poco después de que Cleopatra embistiera y hundiera al destructor alemán G194.

El 24 de abril de 1916, una fuerza de cruceros de batalla y cruceros alemanes partió de Kiel para bombardear las ciudades costeras de Lowestoft y Yarmouth. Más tarde ese día, el crucero de batalla alemán Seydlitz golpeó una mina y el tráfico de radio resultante advirtió a los británicos de la operación alemana. Los cruceros ligeros y cinco destructores de la Fuerza de Harwich partieron del puerto a la medianoche de la noche del 24 al 25 de abril, con Nimrod a la cabeza de ocho destructores más que salieron de Harwich a las 01:00 h. Cinco destructores más se unieron más tarde. Nimrod ' s división acababa de unirse con los cruceros ligeros de la Fuerza Harwich cuando fue avistado la fuerza incursiones alemán. Muy superado en número, Tyrwhitt se volvió en un intento de alejar a las fuerzas alemanas de Lowestoft, pero los alemanes ignoraron este movimiento y bombardearon Lowestoft antes de moverse hacia el norte hacia su próximo objetivo, Yarmouth. Al observar esto, Tyrwhitt volvió a girar sus barcos en persecución de los asaltantes y se enfrentó a los cruceros ligeros que protegían a la fuerza alemana justo cuando los cruceros de batalla alemanes empezaban a bombardear Yarmouth. Los cruceros de batalla alemanes abortaron su bombardeo para enfrentarse a la fuerza de Harwich, golpeando al crucero Conquest y al destructor Laertes, pero se retiraron al Este en lugar de intentar destruir la fuerza británica más pequeña. Nimrod no sufrió daños.

Uno de los deberes de los destructores de Harwich Force era el llamado "Beef Run", convoyes desde y hacia los Países Bajos. El 7 de septiembre de 1916, Nimrod lideraba la escolta de un convoy de regreso a Inglaterra cuando un submarino alemán intentó torpedear al destructor Lance, que respondió con cargas de profundidad. El 9 de septiembre, cuando escoltaba a otro convoy, Nimrod vio un submarino alemán frente al estuario del Mosa ( holandés : Maas ) e intentó embestir, siguiendo esto con dos cargas de profundidad. El submarino escapó ileso. El 22 de diciembre de 1916, se ordenó a Nimrod y ocho destructores de la 10a Flotilla que fueran a Dunkerque para protegerse contra una presunta incursión de destructores alemanes.

1917 y 1918

El 22 de enero de 1917, la sexta flotilla de torpederos alemana, que consta de 11 torpederos (equivalentes en tamaño y armamento a los destructores británicos) partió de Helgoland a Flandes para reforzar las fuerzas alemanas de torpederos con base en los puertos belgas. La decodificación de las señales de radio alemanas por la Sala 40 advirtió a los británicos de las intenciones alemanas y la Fuerza de Harwich se desplegó para interceptar los barcos alemanes en la noche del 22 al 23 de enero. Nimrod fue uno de los siete destructores que fueron devueltos a Harwich Force para esta operación. Los británicos colocaron seis cruceros ligeros, dos líderes de flotilla y dieciséis destructores para interceptar los once barcos alemanes, desplegándolos en varios grupos para asegurarse de que todas las rutas posibles estuvieran cubiertas. Nimrod lideró seis destructores que patrullaban al este del banco Schouwen. Los destructores alemanes se encontraron con una división de cruceros, con los destructores V69 y G41 muy dañados, pero los alemanes lograron escapar al amparo de una cortina de humo. Nimrod ' grupo de destructores s se dirigió al noreste de corte de la ruta de regreso a la Bahía Alemana, pero se les ordenó volver a su estación. El grupo principal de torpederos alemanes logró escabullirse entre las patrullas británicas, pero un rezagado, el S50, que seguía la misma ruta, se topó con los cinco destructores que patrullaban al oeste del banco Schouwen. Siguió un intercambio de disparos, en el que el S50 fue alcanzado varias veces por proyectiles británicos, pero logró torpedear al destructor británico Simoom. Nimrod ' división de s vio la lucha y llegando por el este, y acababa de abrir fuego contra S50, que se había vuelto hacia el este, cuando el destructor británico estrellas de mar del grupo occidental, pasó por Nimrod ' división de s, evitando por poco embestir Moorsom, ensuciamiento Nimrod ' línea de fuego s. S50 escapó en la confusión y regresó a Alemania. Nimrod intentó remolcar al Simoom afectado, pero estos intentos fracasaron y Simoom fue hundido por los disparos de Matchless.

El 12 de marzo de 1917, el destructor Skate fue torpedeado por el submarino alemán UC-69 cerca del buque ligero de Maas mientras escoltaba un convoy con rumbo este a los Países Bajos. Nimrod, al frente de la escolta del correspondiente convoy con rumbo al oeste, llevó a Skate a remolque y la llevó de regreso a Harwich. El 22 de mayo, la Patrulla de Dover llevó a cabo un bombardeo del puerto belga de Zeebrugge, controlado por los alemanes, utilizando los monitores Erebus, Terror y Marshal Soult, con la esperanza de destruir las esclusas del canal que unía Zeebrugge con Brujas. La Fuerza de Harwich suministró dos líderes ( Nimrod y Lightfoot ) y doce destructores para apoyar la operación. Nimrod lideró cuatro destructores que formaron la pantalla antisubmarina para la operación. La operación no logró golpear las cerraduras. El 25 de julio de 1917, la Patrulla de Dover colocó un bombardeo de redes de minas frente a la costa belga entre Nieuport y Zeebrugge, con Nimrod y ocho destructores separados de la Fuerza de Harwich para apoyar la operación. En octubre de 1917, Nimrod formó parte de una operación a gran escala, en la que participaron 30 cruceros y 54 destructores desplegados en ocho grupos a lo largo del Mar del Norte en un intento de detener una supuesta salida de las fuerzas navales alemanas. A pesar de estas contramedidas, los dos cruceros ligeros alemanes Bremse y Brummer, lograron evadir las patrullas y atacaron el convoy regular entre Noruega y Gran Bretaña, hundiendo nueve buques mercantes y dos destructores, Mary Rose y Strongbow antes de regresar a salvo a Alemania.

Nimrod todavía formaba parte de la 10a Flotilla de Destructores en enero de 1918, pero en febrero fue incluida en la 11a Flotilla de Destructores de la Gran Flota, mientras que en marzo era miembro de la Tercera Flotilla de Destructores recientemente establecida, también parte de la Gran Flota. Nimrod siguió siendo parte de la Gran Flota hasta el final de la guerra.

Posguerra y eliminación

En marzo de 1919, Nimrod figuraba como licitador del barco depósito Woolwich, y en junio de ese año estaba en reserva en Portsmouth. Fue vendida como chatarra a la Alloa Ship Breaking Company de Rosyth el 5 de diciembre de 1926.

Notas

Citas

Bibliografía

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