Wikibrief

Aeropuerto ejecutivo de Montgomery-Gibbs

Editar artículo
(Redirigido desde KMYF )

Aeropuerto ejecutivo de Montgomery-Gibbs Campo auxiliar Gibbs AF
Fotografía aérea del aeropuerto ejecutivo de Montgomery-Gibbs
Resumen
Tipo de aeropuerto Público
Operador Ciudad de san diego
Ubicación San Diego, California
AMSL de elevación  427 pies / 130,1 m
Coordenadas 32 ° 48'57 "N 117 ° 08'22" W  /  32.81583 ° N 117.13944 ° W / 32,81583; -117.13944 Coordenadas : 32 ° 48'57 "N 117 ° 08'22" W  /  32.81583 ° N 117.13944 ° W / 32,81583; -117.13944
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA Diagrama del aeropuerto FAA
MYF se encuentra en California MI F MI F Ubicación dentro de California Mostrar mapa de California MYF se encuentra en los Estados Unidos MI F MI F MYF (Estados Unidos) Mostrar mapa de los Estados Unidos
Pistas
Dirección Longitud Superficie
pie metro
5/23 3.400 1.036 Asfalto
10L / 28R 4.598 1.401 Asfalto
10R / 28L 3.401 1.037 Asfalto
Helipuertos
Número Longitud Superficie
pie metro
H1 100 30 Asfalto
H2 48 15 Asfalto
Entrada a Montgomery Field desde Aero Drive

El Aeropuerto Ejecutivo de Montgomery-Gibbs ( IATA : MYF, OACI : KMYF, FAA LID : MYF), anteriormente conocido como Montgomery Field y Gibbs Field, es un aeropuerto público en San Diego, California, Estados Unidos, a seis millas (10 km) al norte de el centro de San Diego. El aeropuerto cubre 456 acres (185 ha) y tiene tres pistas, una pública y dos helipuertos privados. Las pistas son paralelas 28 Derecha / 10 Izquierda-28 Izquierda / 10 Derecha y 5/23.

Contenido
  • 1 Historia
    • 1.1 Segunda Guerra Mundial
  • 2 Uso moderno
  • 3 Accidentes e incidentes
  • 4 Ver también
  • 5 referencias
  • 6 Enlaces externos

Historia

Primero conocido como Gibbs Field, el aeropuerto se inauguró en julio de 1940 como un aeródromo de superficie de arcilla y grava para todos los sentidos. Fue fundada por William Gibbs (1910-2016). En 1950, el aeropuerto pasó a llamarse Montgomery Field en honor a John Joseph Montgomery, un pionero de la aviación que en 1884-1886 realizó los primeros vuelos tripulados, controlados y más pesados ​​que el aire en los Estados Unidos desde Otay Mesa al sur de San Diego, comenzando con un planeador diseñado en 1883. Montgomery-Gibbs asumió su nombre actual en 2016 para reconocer a los dos homónimos anteriores del aeropuerto.

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, el control del aeropuerto fue asumido por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, que construyeron tres pistas de aterrizaje. Se llamaba "Campo auxiliar de Gibbs" y se usaba como aeródromo de apoyo para la escuela de pilotos contratistas en Ryan Field, cerca de Hemet. También apoyó actividades de entrenamiento en el Centro de Entrenamiento del Desierto del Ejército de los Estados Unidos (DTC) en el desierto de Mojave, y más tarde como un aeródromo auxiliar para Lindbergh Field en San Diego. Se presume que se usó como un aeródromo de desbordamiento para almacenar bombarderos B-24 Liberator recién fabricados y aviones anfibios PBY Catalina fabricados por Consolidated Aircraft. Después de la guerra, el aeropuerto volvió a estar bajo control civil.

Uso moderno

Montgomery-Gibbs Executive Airport es uno de los aeropuertos más ocupados en los EE.UU. para aviones pequeños y tiene un número de clubes de vuelo, escuelas de vuelo, además de los turbopropulsores de negocios y aviones basados allí. Los aviones del Departamento de Bomberos de San Diego tienen allí su base. King Schools, Inc. tiene su base cerca y sus aviones tienen su base en el aeropuerto. Desde el verano de 2009, King Schools (junto con Cessna ) ha estado probando en vuelo el prototipo de avión Cessna 162 Skycatcher Light-Sport en el aeropuerto o sus alrededores.

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha mantenido una torre de control de tráfico aéreo en el aeropuerto desde 1965. Está en el lado norte del aeropuerto, justo al este de la calle de rodaje C y la pista 23/5, y el horario normal es de 06:00 a 2100 local hora.

Accidentes e incidentes

  • El 25 de septiembre de 1978, un Cessna 172 registrado como N7711G despegó de Montgomery Field y se dirigió a Lindbergh Field para realizar una aproximación de práctica de aterrizaje por instrumentos (ILS). El vuelo 182 de PSA (N533PS) se dirigía hacia el este en su descenso a favor del viento antes de aterrizar en Lindbergh. El PSA Boeing 727 golpeó al Cessna por detrás, provocando que el N7711G se desintegre y el vuelo 182 se estrelle.
  • El 17 de febrero de 1983, un Piper 601P registrado como N90353 se estrelló poco después del despegue, matando a los cinco a bordo.
  • El 11 de noviembre de 1983, un Beech 56TC registrado como N911SC chocó con las líneas eléctricas mientras aterrizaba. El avión se incendió y se estrelló, matando a los cuatro a bordo.
  • El 17 de mayo de 1990, un Cessna 152 registrado como N783G se detuvo en la aproximación final y se estrelló abruptamente. El estudiante piloto, que volaba solo, murió.
  • El 24 de diciembre de 1996, un Piper PA-28 registrado como N943R colisionó con un Cessna 150 (N63137) mientras los dos aviones realizaban sus aproximaciones finales a pistas paralelas. El avión no pudo mantener la separación visual y el Piper de ala baja superó al Cessna de ala alta por detrás y por encima. Los cables de control del Piper fueron cortados por la hélice del Cessna y se estrelló, matando tanto al estudiante piloto como al instructor de vuelo. El Cessna hizo un aterrizaje forzoso y ambos ocupantes sobrevivieron.
  • El 19 de febrero de 2010, un Cirrus SR-22 Turbo Gen-3, registrado como N443CP, fue robado de Montgomery Field y se dirigió al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.
  • El 2 de agosto de 2010, un Velocity Super XL experimental registrado como N444YP se estrelló contra un campo de golf poco después del despegue en el aeropuerto, matando a dos de los cinco a bordo.
  • El 2 de marzo de 2014, un Mooney M20S Eagle registrado como N56FM sufrió daños menores después de un aterrizaje con equipo. El único ocupante, el piloto, resultó ileso en el incidente.
  • El 30 de julio de 2014, un Mooney M20L registrado como N147MP se estrelló en el estacionamiento de un centro comercial adyacente después de una vuelta fallida en el aeropuerto. De los dos ocupantes a bordo, el pasajero murió y el piloto resultó gravemente herido.
  • El 9 de diciembre de 2017, un Beechcraft Bonanza con cuatro personas a bordo se estrelló poco después de despegar de Montgomery-Gibbs. El piloto y un pasajero sobrevivieron con quemaduras mientras que los otros dos pasajeros murieron.

Ver también

Referencias

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/.

enlaces externos

Contactos: mail@wikibrief.org
El contenido está disponible bajo la licencia CC BY-SA 3.0 (a menos que se indique lo contrario).
Índice de letras:
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0