Ferrocarril de Kiel-Flensburg

Ferrocarril de Kiel-Flensburg
Visión de conjunto
Número de línea	1020
Lugar	Schleswig-Holstein, Alemania
Servicio
Número de ruta	146
Técnico
Longitud de la línea	80,7 km (50,1 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 ft  8 1 / 2   en) ancho de vía estándar
Mapa de ruta Leyenda Ferrocarril del puerto de Flensburg Antigua estación de Flensburg 176,2 Flensburg a Padborg a Neumünster Estación de tren del distrito de Flensburg hasta 1927 74,1 Maasbüll 70,6 Husby 65,6 Winderatt 62,5 Sörup Ferrocarril del distrito de Flensburg a Gelting Ferrocarril del distrito de Flensburg 57,1 Mohrkirch (Mohrkirchosterholz hasta 1939) Ferrocarril del distrito de Schleswig desde Kappeln 51,3 Süderbrarup Ferrocarril del distrito de Schleswig a Schleswig 48,0 Fahrtoft 44,8 Lindaunis Puente de Lindaunis ( Schlei ) 39,7 Rieseby Ferrocarril del distrito de Eckernförde a Owschlag Ferrocarril del distrito de Eckernförde a Kappeln Estación de tren del distrito de Eckernförde Ferrocarril del puerto de Eckernförde (ancho mixto) 31,1 Eckernförde 29,6 Eckernförde Süd (planificado) 27,9 Altenhof (Schleswig) 19,1 Gettorf de Stohl 17,9 Gettorf Süd (planificado) desde Kiel Schusterkrug 13,7 Neuwittenbek (parada anterior, reapertura prevista) (1881–1894) antiguo puente giratorio sobre el canal Eider Puente alto de Levensau ( canal de Kiel ) 10,2 Levensau 8.5 planeado: StadtRegionalBahn Kiel de Kiel-Wik 7.8 Suchsdorf 5.6 Kronshagen Ferrocarril industrial de Kiel-West de Husum 2.9 Kiel-Hassee Citti-Park Bypass del ferrocarril de mercancías de Kiel de Lübeck, de Hamburgo-Altona 0.0 Kiel Hbf Kiel antigua estación (1844-1899) Fuente: Atlas ferroviario alemán

El ferrocarril Kiel-Flensburg es un ferrocarril de vía única en Schleswig-Holstein, Alemania. El ferrocarril conecta la ciudad de Kiel en el Mar Báltico con Eckernförde y Flensburg. El tiempo de viaje sobre el ferrocarril de 80 km (50 millas) es de alrededor de 75 minutos con una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph).

• 1 alineación
  • 1.1 Líneas de conexión
    • 1.1.1 Calibre estándar
    • 1.1.2 Vía estrecha
• 2 Historia
  • 2.1 Prehistoria y Construcción
  • 2.2 Servicios
  • 2.3 Otros desarrollos
• 3 Material rodante
• 4 referencias
  • 4.1 Notas
  • 4.2 Literatura

Alineación

Puente alto de Levensau

El acorazado alemán Hessen navega bajo el puente alto de Levensau ca. 1925-1934

El ferrocarril atraviesa tres penínsulas : desde Kiel, cruza el canal de Kiel y luego atraviesa Dänischer Wohld hasta Eckernförde. De esa ciudad al Schlei se cruza Schwansen. Al norte de Schlei, la línea atraviesa el paisaje típico de Angeln, la ubicación de la estación de Süderbrarup. En el punto final, Flensburg, la terminal original estaba en la estación de Kiel, directamente en el puerto. Dado que la actual estación de Flensburg se completó en 1927, el ferrocarril ahora termina allí, ingresando desde el este.

Las estructuras importantes a lo largo de la línea son el puente alto de Levensau sobre el canal de Kiel y el puente de Lindaunis que cruza el Schlei, que es un puente combinado de carretera y ferrocarril.

Líneas de conexión

Calibre estándar

• Ferrocarril Hamburgo-Altona-Kiel
• Ferrocarril de Kiel-Lübeck
• Ferrocarril Husum-Kiel
• Kappeln – Süderbrarup (Süderbrarup-Schleswig levantado)
• Ferrocarril de Jutlandia (Flensburg- Padborg )
• Ferrocarril Neumünster-Flensburg

Vía estrecha

• Eckernförder Kreisbahnen (levantado)
• Ferrocarril Sörup-Satrup (elevado)
• Flensburger Kreisbahn (levantado)

Historia

Prehistoria y Construcción

Estación histórica de Eckernförde (1887).

La Kiel-Eckernförde-Flensburger Eisenbahn-Gesellschaft (KEFE) fue fundada el 13 de junio de 1878 en Kiel por el gobierno prusiano, los municipios locales y algunos inversores individuales. El 19 de agosto de 1878, poco más de dos meses después, la sociedad recibió una concesión para operar un ferrocarril de ancho estándar de Kiel a Flensburg, paralelo a la costa del Mar Báltico.

En 1881, los comerciantes de barcos en Kappeln en el Schlei resistieron con éxito la llegada del nuevo ferrocarril a su ciudad, temiendo que un puente de ferrocarril bloqueara el río. A partir de 1885, esa ciudad se convirtió en el término de la Flensburger Kreisbahn de vía estrecha, que pasaba por Angeln. Además, el Schleswiger Kreisbahn vino para conectar Kappeln con Schleswig, y el ferrocarril de vía estrecha del Eckernförder Kreisbahn lo conectó con la vecina Eckernförde.

El 1 de julio de 1881 se inauguró el primer tramo del nuevo ferrocarril, de Kiel a Eckernförde; el 21 de diciembre de 1881 se inauguró el resto del ferrocarril; ahora medía 79 km. (Cuando se construyó el canal de Kiel, fue necesario un desvío, alargando el ferrocarril en otros 2 km.) El tráfico creció rápidamente y el 1 de julio de 1903 los ferrocarriles estatales prusianos se hicieron cargo de la operación de la línea.

Servicios

En 1986, la línea recibió un servicio por hora por primera vez, y al año siguiente, se cerraron todas las estaciones menores (Kiel-Hassee, Kronshagen, (Kiel-) Suchsdorf, Neuwittenbek, Altenhof, Lindaunis, Mohrkirch, Winderatt, Husby und Maasbüll ). Esto aceleró considerablemente el tráfico. Los trenes ya no eran tirados por locomotoras, sino principalmente por trenes de DB Clase 628. Hasta 1999, uno o dos servicios InterCity los viernes y domingos conectaban a Kiel con los campamentos militares de la zona.

Entrena en Lindaunis. Travesía de trenes en Süderbrarup. Los trenes siempre cruzan aquí y en Gettorf.

A finales de 2007, se reabrió la estación de Kiel-Hassee (pero 250 metros al norte de la antigua ubicación, junto a un nuevo centro comercial), como lo habían hecho Husby y Kiel-Suchsdorf varios años antes.

A principios de 2009, el tramo estuvo a cargo de Regionalbahn Schleswig-Holstein ; el 4 de abril de 2009, la línea fue absorbida por Nord-Ostsee-Bahn, que recibió la línea a cambio de la línea Hamburgo-Kiel. Los trenes van de Kiel a Flensburg, y hay trenes adicionales cada hora entre Kiel y Eckernförde, que ofrecen un servicio de media hora entre esas ciudades.

Otros desarrollos

En julio de 2014, se abrió un enclavamiento electrónico en Lindaunis. Esto está controlado desde Eckernförde.

Con el cambio de horario de diciembre de 2014, se abrió una parada ( Haltepunkt) en Kronshagen en el lugar de una antigua parada.

El tramo Kiel-Eckernförde de la línea está incluido en el proyecto Stadtbahn Kiel, que tiene como objetivo aumentar las frecuencias en los ferrocarriles locales alrededor de Kiel, así como conexiones en toda la ciudad. Hay planes para construir una nueva sección de calles desde la estación de Suchsdorf hasta la Universidad de Kiel, desde donde los trenes seguirían Holtenauer Straße para llegar a la estación principal de Kiel. Se (re) abrirán más estaciones en Eckernförde-Süd, Gettorf-Süd y Neuwittenbek.

Material rodante

Actualmente, la línea funciona con DBAG Class 648 y, a veces, con DB Class 628 acoplado.

Referencias

Notas

Literatura

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la línea ferroviaria Kiel-Flensburg.

• Gert Uwe Detlefsen (1984). Flensburg en alten Ansichten (en alemán). Zaltbommel. ISBN   90-288-2718-8.
• Heinz-Herbert Schöning (1998). Die Eckernförder Kreisbahnen (en alemán). Verlag Kenning. ISBN   3-927587-70-2.