MV Loch Seaforth (2014)
 Dejando Stornoway hacia Ullapool, enero de 2019 | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | MV Loch Seaforth, "Loch Shìophort" |
| Homónimo | Loch Seaforth |
| Dueño | Caledonian Maritime Assets Ltd. |
| Operador | Caledonian MacBrayne |
| Puerto de registro | Glasgow |
| Ruta | Stornoway - Ullapool |
| Ordenado | 22 de junio de 2012 |
| Constructor | Flensburger Schiffbau-Gesellschaft MBH and Co KG, Flensburg, Alemania |
| Costo | £ 42 millones |
| Número de patio | 764 |
| Lanzado | 21 de marzo de 2014 |
| Bautizado | por Joan Murray |
| En servicio | 16 de febrero de 2015 |
| Identificación |
|
| Características generales | |
| Clase y tipo | Ferry de pasajeros / carga rodada |
| Tonelaje | 8.680 gt |
| Largo | 117,9 m (386 pies 10 pulgadas) |
| Haz | 18,4 m (60 pies 4 pulgadas) |
| Potencia instalada | 2 × 4000 kW Wärtsilä 8 L 32 (principal), 3 × 1600 kW (generadores), 2 × 700 kW (generadores auxiliares y de emergencia), 3 × 900 kW propulsores |
| Propulsión | Hélices gemelas de paso controlable de 4,10 m de diámetro; 2 propulsores de proa y 1 de popa |
| Velocidad | 19,2 nudos (35,6 km / h) |
| Capacidad | 700 pasajeros, 143 automóviles o 20 vehículos comerciales |
| Tripulación | 43 |
| Notas | |
MV Loch Seaforth ( gaélico escocés : Loch Sìophort) es un ferry de Caledonian Maritime Assets Limited operado por Caledonian MacBrayne entre Stornoway y Ullapool. Fue botado el 21 de marzo de 2014 y entró en servicio a mediados de febrero de 2015, reemplazando tanto al buque anterior, MV Isle of Lewis construido en 1995, como a un buque de carga fletado (más tarde MS Clipper Ranger ).
- 1 Historia
- 2 Disposición
- 3 Servicio
- 4 referencias
- 5 enlaces externos
Historia
El ministro de Transporte de Escocia, Keith Brown MSP, anunció el 8 de junio de 2012 que habría un buque de reemplazo para la ruta Stornoway-Ullapool. Dos semanas después, el 22 de junio, Caledonian Maritime Assets Limited anunció que el contrato de construcción se había firmado con Flensburger Schiffbau-Gesellschaft MBH y Co KG en Alemania. La construcción comenzó el 16 de septiembre de 2013 con el corte del primer acero. El cobertizo en el astillero Flensburger sufrió daños en la tormenta de St. Jude, lo que retrasó la entrega unas dos semanas.
La construcción del ferry fue financiada por Lloyds Banking Group, que luego arrendó Loch Seaforth a Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL), quien a su vez la alquiló al operador, CalMac. La propiedad permaneció con Lloyds hasta el 10 de octubre de 2019, cuando CMAL compró directamente Loch Seaforth, terminando el contrato de arrendamiento después de casi cinco años.
El nombre fue elegido en un concurso dirigido por CMAL, reviviendo el del barco correo Stornoway de MacBrayne en 1947. Antes del lanzamiento, se especuló sobre los horarios del nuevo buque. A pesar de ser capaz de funcionar las 24 horas, existía la preocupación de que no realizara viajes de 24 horas en verano.
Loch Seaforth fue botado el 21 de marzo de 2014 y bautizado por Joan Murray, la hija mayor del fallecido Capitán John Smith, capitán del barco correo original de 1947. Partió de Alemania en su viaje de entrega el 4 de noviembre de 2014 y llegó a Greenock tres días después. Después de las pruebas en el mar, fue depositada ya que los muelles de Stornoway y Ullapool estaban inacabados.
Loch Seaforth navegó a Ullapool el 12 de noviembre de 2014 para realizar pruebas de atraque, que tuvieron éxito y regresaron al Clyde. El 6 de diciembre de 2014, zarpó para realizar las pruebas de familiarización de la tripulación en Stornoway, a pesar de que la terminal no estaba preparada para alojarla. Una vez más, regresó al Clyde.
Loch Seaforth realizó pruebas de atraque en el nuevo muelle de Stornoway el 4 de febrero de 2015. Su primera navegación comercial fue la navegación de carga nocturna el 10/11 de febrero. El 13 de febrero se celebró en Stornoway una jornada de puertas abiertas para la vista del público, y al día siguiente dio su primer cruce de pasajeros por el Minch. Entró en el servicio público el 16 de febrero, inicialmente de forma "progresiva", pero a tiempo completo, lo que efectivamente relevó a Isle of Lewis, que se retrasó en dejar el dique seco en Birkenhead durante su revisión anual. El 5 de marzo, Loch Seaforth desarrolló un problema de ventilador de ventilación en Ullapool, dejando la Isla de Lewis para llevar a los pasajeros y sus vehículos a Stornoway, poniendo a prueba su nuevo estado de respaldo.
El puerto de Ullapool reabrió en mayo de 2015 con un nuevo linkpan. Loch Seaforth finalmente pudo retomar su horario completo de 24 horas entre Stornoway y Ullapool. Buque de carga fletado, MS Clipper Ranger partió de Stornoway hacia Heysham después de permanecer en reserva por cualquier problema inicial. MV Isle of Lewis permaneció como un buque de respaldo en la ruta hasta el verano de 2015, realizando viajes adicionales los viernes y sábados durante el verano de 2015 para hacer frente a la demanda.
Loch Seaforth fue retirado de servicio debido a una falla del motor el 16 de abril de 2021. Se espera que las reparaciones se realicen hasta nuevo aviso. MV Isle of Lewis regresó para mantener el servicio, a capacidad reducida, con MV Isle of Arran y luego MV Hebridean Isles proporcionando un servicio de carga nocturna. Esta redistribución provocó interrupciones en varios cruces de la red CalMac. Desde el 19 de julio de 2021, MS Arrow fue fletado por Caledonian MacBrayne para transportar carga en la ruta Stornoway a Ullapool, liberando a MV Loch Seaforth para realizar cruces de pasajeros adicionales.
Diseño
MV Loch Seaforth es de diseño ro-ro con rampas de proa y popa. Tiene puertas de arco de "concha de almeja" que se abren de lado. La cubierta del coche proporciona 376 metros de carril y está parcialmente abierta en la popa. La capacidad del coche se ve aumentada por dos entrepisos elevadores. Cinco escaleras y dos ascensores para pasajeros dan acceso al alojamiento principal para pasajeros en la Cubierta 5. Esto incluye un Quiet Lounge, una tienda, un Coffee Cabin, un área de juegos y un área de juegos. Hacia la proa hay una cafetería, con una sala de observación mirando hacia adelante, en la cubierta superior. Hay asientos al aire libre hacia la popa en las cubiertas 6 y 7.
La combinación de propulsión diésel eléctrica y mecánica diésel proporciona un alto nivel de redundancia. Los dos motores principales Wärtsilä 8L 32 pueden utilizar fuelóleos IFO 40 y MDO. Tres generadores diesel de respaldo le permitirían operar según el horario incluso con un motor principal fuera de servicio.
Servicio
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MV Loch Seaforth es operado por Caledonian MacBrayne en la ruta de Stornoway a Ullapool. Ella ofrece viajes de pasajeros durante el día y un servicio de carga durante la noche.
Desde octubre 29 a noviembre 12, 2015, Loch Seaforth fue relevado por MV Isla de Lewis y el NorthLink recipiente MS Hildasay.
Referencias
enlaces externos
- MV Loch Seaforth en www.calmac.co.uk
