Instalación naval de Nanisivik | |
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Installation navale de Nanisivik (francés) | |
Nanisivik, Nunavut | |
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Coordenadas | 73 ° 04′08 ″ N 84 ° 32′57 ″ O / 73.068889 ° N 84.549167 ° W / 73.068889; -84.549167 |
Tipo | Base naval ártica |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerzas canadienses |
Historia del sitio | |
Construido | En construcción desde 2015, y finalizará en 2022. |
En uso | Uso limitado de nuevas instalaciones a partir de 2019 |
La instalación naval de Nanisivik (francés: instalación navale de Nanisivik) es una instalación naval de las fuerzas canadienses en la isla de Baffin, Nunavut. La estación está construida en el antiguo emplazamiento de la mina de plomo y zinc cerca de la antigua ciudad empresarial de Nanisivik. La instalación se sometió a pruebas finales a mediados de 2019. Se esperaba alcanzar la plena capacidad operativa a mediados de 2020 con el primer reabastecimiento de combustible de un barco de la Armada Real Canadiense. Sin embargo, en julio de 2020 se confirmó que las obras en la instalación no se completarían hasta 2022.
La estación naval se planeó originalmente para ser el puerto de origen de los barcos de patrulla costa afuera del Ártico que se propusieron bajo el plan del gobierno de Harper. Estos barcos tienen capacidad para romper el hielo y ayudan al objetivo del gobierno de hacer cumplir la soberanía de Canadá sobre la región. Además, estos barcos probablemente permitirían a los submarinos de la clase Victoria viajar a las regiones árticas.
La planificación detallada de la instalación comenzó en agosto de 2007, y los estudios y evaluaciones ambientales se llevarán a cabo en el verano de 2008. Desde entonces, ese diseño se ha degradado a una estación de atraque y reabastecimiento de combustible. El tiempo de funcionamiento del puerto también se redujo a solo un período de cuatro meses en el verano. Se esperaba que la construcción comenzara en 2013, con la estación operativa en 2016. Sin embargo, los retrasos en la construcción continuaron y la apertura del puerto se pospuso hasta 2017 con la intención de que esté en pleno funcionamiento en 2018.
La estación se utilizará principalmente para repostar patrullas árticas y otras embarcaciones gubernamentales. La base actualmente consta de tanques de almacenamiento para el abastecimiento de combustible de las nuevas embarcaciones patrulleras en alta mar de la clase Harry DeWolf, una oficina en el lugar y un refugio para el operador del muelle. El objetivo principal de la base es permitir que estos nuevos barcos patrullen la amplitud de los mares árticos de Canadá durante la temporada de verano de cuatro meses. La instalación tiene dos tanques de combustible de 3,75 millones de litros (820.000 imp gal; 990.000 gal EE.UU.) conectados directamente al embarcadero mediante una tubería. La base también tiene una instalación de almacenamiento sin calefacción.
La comunidad de Nanisivik se construyó originalmente para apoyar la mina Nanisivik, una mina de plomo y zinc en la isla de Baffin. La mina fue atendida por un embarcadero para recibir carga marítima, luego utilizado por la Guardia Costera canadiense para entrenamiento, y el Aeropuerto Nanisivik, que era capaz de recibir aviones a reacción y cerró en 2011. La caída de los precios de los metales y la reducción de los recursos llevaron al cierre de la mina. en 2002.
El 8 de agosto de 2007, CBC News informó sobre documentos de las fuerzas canadienses que mostraban planes para convertir el sitio en una estación naval. El plan era convertir el puerto existente de la antigua mina en una instalación de aguas profundas a un costo de $ 60 millones. El 10 de agosto de 2007, el primer ministro Stephen Harper anunció la construcción de una nueva instalación de atraque y reabastecimiento de combustible en Nanisivik para las fuerzas canadienses, en un esfuerzo por mantener una presencia canadiense en aguas árticas durante la temporada navegable (junio-octubre). La elección de Nanisivik como sitio se basó parcialmente en su ubicación dentro de la entrada este del Pasaje del Noroeste, a través de Admiralty Inlet, y la existencia de una instalación de atraque en aguas profundas en el sitio, así como la ubicación del aeropuerto. La Fuerza Aérea de Estados Unidos 's base aérea de Thule es de 600 km (370 millas) al noreste de Groenlandia.
El 20 de agosto de 2010, el buque de defensa costera de clase Kingston HMCS Goose Bay se convirtió en el primer buque de guerra canadiense en asegurar el embarcadero de Nanisivik como parte de la Operación Nanook. Dos días después, la fragata HMCS Montréal se aseguró al costado para una oportunidad fotográfica. El rompehielos de la Guardia Costera CCGS Henry Larsen también estuvo presente, pero no lo acompañó en ese momento.
En 2011 y 2012, el gobierno comenzó a dar marcha atrás en los planes de conversión de Nanisivik, explicando que la construcción en el extremo norte es demasiado cara. Los costos totales en 2011 se fijaron en $ 175 millones con $ 12 millones adicionales para el diseño. Sin embargo, los costos aumentaron $ 16 millones por encima del presupuesto propuesto de $ 100 millones para 2013. Más tarde surgieron informes de que el costo del plan original más que duplicaba su estimación original, llegando a $ 258 millones. Posteriormente, el Departamento de Defensa Nacional redujo sus planes para que la instalación operara solo durante el verano, eliminó la pista de aterrizaje con capacidad para aviones y redujo la infraestructura en el puerto a un parque de tanques más pequeño, menos requisitos de personal y un almacén sin calefacción.
La oficina de WorleyParsons en Columbia Británica completó la ingeniería para la primera de las cuatro fases de diseño de la instalación a un costo de $ 900,000. Esta fase incluyó trabajos de diseño preliminar y requisitos de construcción. Originalmente se esperaba que la construcción comenzara en 2011, y se esperaba que la instalación estuviera operativa en 2014. Nyrstar NV, una empresa de minería y metales, comenzó a realizar trabajos de remediación a fines de 2010 y los tanques del antiguo parque de tanques se eliminaron en 2011.
Los retrasos iniciales se debieron al hundimiento del muelle. Las mediciones tomadas en 2010 mostraron que el muelle se había hundido unos 2 m (6 pies 7 pulgadas) y se buscaron las causas. La perforación realizada en 2011 mostró una capa profunda de arcilla debajo del muelle, lo que llevó a los ingenieros a creer que la arcilla estaba comprimiendo y asentando el muelle. El asentamiento fue una de las razones por las que se redujo el plan para el puerto.
Tras recibir la aprobación de la Junta de Revisión de Impactos de Nunavut en 2013, la construcción comenzó en agosto de 2014. La trituración de rocas y otros preparativos del sitio comenzaron en 2015, con la construcción del nuevo parque de tanques y caminos de servicio en 2016-17. Para julio de 2017 se habían colocado los techos de los tanques de combustible. Se suponía que los controles finales de la instalación se realizarían durante los meses de verano de 2018 en preparación para que la base entrara en funcionamiento a fines de 2018. Sin embargo, a mediados de 2019 se anunció que se estaban llevando a cabo las pruebas finales. En 2020 se confirmó que la estación ahora no estaría en pleno funcionamiento hasta 2022.