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Fuerza Aérea Rusa

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Fuerza aérea rusa
Военно-воздушные силы России Voyenno-vozdushnye sily Rossii
Gran emblema de la Fuerza Aérea Rusa.svg Emblema de la Fuerza Aérea Rusa
Fundado 1912 1992 (forma actual)
País   Rusia
Escribe Fuerza Aerea
Papel Guerra aérea
Tamaño 190.000 efectivos (2018) 5.000 aviones (2019)
Parte de Fuerzas aeroespaciales rusas
Sede Moscú
marcha Ruso : Авиамарш " Air March "
Aniversarios 12 de agosto
Compromisos
Sitio web estructura.mil.ru / estructura / fuerzas / aire.htm Edita esto en Wikidata
Comandantes
Comandante en Jefe de las Fuerzas de Defensa de Rusia Presidente vladimir putin
Comandante de las Fuerzas Aeroespaciales General Sergei Surovikin
Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa Teniente general Sergey Dronov
Insignias
Bandera Bandera de la Fuerza Aérea Rusa.svg
Medallón Roundel de Rusia.svg Roundel de Rusia - Baja visibilidad.svg
Parche Parche de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.svg
Emblema medio Emblema central de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.svg
Insignias Малая эмблема Военно-воздушных сил России.png
Aeronaves voladas
Ataque Su-25SM, Su-24M, Su-34
Bombardeo MiG-31K, Tu-22M3, Tu-95, Tu-160
Guerra electrónica A-50 / A-50U, Il-22PP, Il-80
Combatiente MiG-29, MiG-35, Su-27, Su-30, Su-35, Su-57
Helicóptero Ka-60, Mi-8, Mi-17, Mi-26
Helicóptero de ataque Mi-24 / Mi-35M, Mi-28N, Ka-50, Ka-52
Interceptador MiG-31
Entrenador Aero L-39 Albatros, Yak-130
Transporte Il-76, Il-112, An-26, An-124, An-140, An-148, An-22
Petrolero Il-78

La Fuerza Aérea Rusa (en ruso: Военно-воздушные силы России, tr. Voyenno-vozdushnye sily Rossii, VVS) es una rama de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, la última se formó el 1 de agosto de 2015 con la fusión de la Fuerza Aérea Rusa y la Fuerzas de Defensa Aeroespacial de Rusia. La moderna Fuerza Aérea de Rusia se estableció originalmente el 7 de mayo de 1992 tras la creación del Ministerio de Defensa por Boris Yeltsin ; sin embargo, la fuerza aérea de la Federación de Rusia puede rastrear su linaje y tradiciones hasta el Servicio Aéreo Imperial Ruso (1912-1917) y las Fuerzas Aéreas Soviéticas (1918-1991).

La Armada rusa tiene su propio brazo aéreo independiente, la Aviación Naval de Rusia, que es la antigua Aviatsiya Voyenno-morskogo Flota (literalmente "Aviación de la flota militar-marítima") o AVMF.

Contenido
  • 1 Historia
    • 1.1 1991–2000
    • 1.2 2001–2010
    • 1.3 2011-2020
    • 1.4 2021-presente
  • 2 Liderazgo
  • 3 Estructura
    • 3.1 Ejércitos aéreos regionales
    • 3.2 Comando de Aviación de Transporte Militar
    • 3.3 Comando de aviación de largo alcance
    • 3.4 Fuerzas de subordinación central
    • 3.5 Almacenes, depósitos de almacenamiento y mantenimiento, plantas de reparación de aeronaves
    • 3.6 Organizaciones de formación e investigación
    • 3.7 Instalaciones médicas y deportivas
  • 4 Equipo
    • 4.1 Escuadrones
  • 5 rangos e insignias
  • 6 Adquisición de aeronaves
  • 7 futuro de la fuerza aérea rusa
  • 8 Véase también
  • 9 notas
  • 10 referencias
  • 11 Lecturas adicionales
  • 12 Enlaces externos

Historia

Más información: Servicio Aéreo Imperial Ruso y Fuerzas Aéreas Soviéticas
Fuerzas aéreas históricas de Rusia

Imperio ruso

Flota aérea militar del emperador (1909-1917)

República Socialista Federativa Soviética de Rusia

Flota Aérea Roja de Trabajadores y Campesinos (1918-1991)

Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas Comunidad de Estados Independientes  

Fuerzas aéreas militares de la URSS (1918-1992)

Aviación de la Flota Marítima Militar (1918-1992)

Tropas de defensa antiaérea (1948-1992)

Fuerzas de cohetes estratégicos (1959-1992)

Federación Rusa

Fuerzas Aéreas Militares de la Federación de Rusia (1991 hasta la actualidad)

Aviación de la Flota Marítima Militar (1991-presente)

Fuerzas de cohetes estratégicos (1991-presente)

Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia
Emblema central de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia (27.01.1997-presente).svg
Personal
Servicios ( vid)
Tropas independientes ( varilla)
Fuerza de operaciones especiales ( sof)
Otras tropas
Distritos militares
Historia del ejército ruso
  • v
  • t
  • mi

1991-2000

Tras la disolución de la Unión Soviética en sus quince repúblicas constituyentes en diciembre de 1991, la aeronave y el personal de las Fuerzas Aéreas Soviéticas, el VVS, se dividieron entre los nuevos estados independientes. El general Pyotr Deynekin, ex comandante en jefe adjunto de las Fuerzas Aéreas Soviéticas, se convirtió en el primer comandante de la nueva organización el 24 de agosto de 1991. Rusia recibió la mayoría de los cazas más modernos y el 65% de la mano de obra. Los principales comandos de la antigua VVS soviética: la Aviación de largo alcance, la Aviación de transporte militar y la Aviación frontal fueron renombrados, con pocos cambios, como comandos VVS rusos. Sin embargo, muchos regimientos, aviones y personal fueron reclamados por las repúblicas en las que estaban basados, formando el núcleo de las fuerzas aéreas de las nuevas repúblicas. Algunos aviones en Bielorrusia y Ucrania (como los Tupolev Tu-160 ) fueron devueltos a Rusia, a veces a cambio de reducciones de deuda, así como una división de aviación de largo alcance con sede en Dolon en Kazajstán.

Durante la década de 1990, la restricción financiera se sintió en todas las fuerzas armadas y también dejó su huella en las Fuerzas Aéreas de Rusia. Los pilotos y otro personal a veces no podían cobrar su salario durante meses, y en ocasiones recurrieron a medidas desesperadas: cuatro pilotos de MiG-31 en Yelizovo, en el Lejano Oriente, se declararon en huelga de hambre en 1996 para exigir el pago atrasado que estaba vencido varios meses, y el El problema solo se resolvió desviando el dinero de la unidad destinado a otras tareas. Como resultado de los recortes, la infraestructura también se degradó y, en 1998, el 40% de los aeródromos militares necesitaban reparación.

El VVS participó en la Primera Guerra Chechena (1994-1996) y la Segunda Guerra Chechena (1999-2002). Estas campañas también presentaron dificultades significativas para el VVS, incluido el terreno, la falta de objetivos fijos importantes y los insurgentes armados con misiles tierra-aire Stinger y Strela-2M.

Las antiguas Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas permanecieron independientes durante varios años bajo control ruso, y solo se fusionaron con las Fuerzas Aéreas en 1998. El presidente Boris Yeltsin promulgó el decreto de fusión de las dos fuerzas el 16 de julio de 1997. Durante 1998 se disolvieron un total de 580 unidades y formaciones 134 reorganizados y más de 600 con nueva jurisdicción. La redistribución de fuerzas afectó al 95% de las aeronaves, al 98% de los helicópteros, al 93% de los complejos de misiles antiaéreos, al 95% de los equipos de las tropas radiotécnicas, al 100% de los misiles antiaéreos y a más del 60% del armamento de aviación. Más de 600.000 toneladas de material cambiaron de ubicación y 3.500 aviones cambiaron de aeródromo. Transporte militar Los aviones de la aviación llevaron a más de 40.000 familias a nuevas áreas de residencia.

Se abolieron los comandos operativos de corta duración. Dos ejércitos aéreos, el 37 ° Ejército del Aire (aviación de largo alcance) y el 61 ° Ejército del Aire (ex Aviación de Transporte Militar ), se establecieron directamente bajo el Mando Supremo. Las antiguas fuerzas de aviación frontal y antiaéreas se organizaron como Ejércitos de la Fuerza Aérea y Ejércitos de Defensa Antiaérea bajo los comandantes del distrito militar. Inicialmente había cuatro ejércitos de este tipo con cuarteles generales en San Petersburgo ( distrito militar de Leningrado ), Rostov-on-Don ( distrito militar del norte del Cáucaso ), Khabarovsk ( distrito militar del Lejano Oriente ) y Chita ( distrito militar siberiano ). Dos distritos militares tenían Cuerpos de Defensa Aérea y Aérea separados. Cuando el Distrito Militar de Transbaikal y el Distrito Militar de Siberia se fusionaron, el 14º Ejército Aéreo se reactivó para servir como formación de la fuerza aérea en el área.

El número de militares en la fuerza aérea se redujo a alrededor de 185.000 del anterior número combinado de 318.000. Se abolieron 123.500 puestos, incluidos casi 1.000 puestos de coronel. La dimisión de otros 3000 militares incluyó a 46 generales de los cuales 15 eran generales coronel. El 29 de diciembre de 1998, el coronel general Anatoly Kornukov, ex oficial de las Fuerzas de Defensa Aérea y nuevo comandante en jefe de la fuerza fusionada, que sucedió a Deynekin, informó al ministro de defensa ruso de que la tarea "en principio se había cumplido". El general Kornukov estableció el nuevo cuartel general de la fuerza en Zarya, cerca de Balashikha, a 20 km al este del centro de Moscú, en el antiguo puesto de mando central de la PVO, desde donde se dirige el sistema común de defensa aérea de la CEI.

2001–2010

En 1999 Vladimir Putin se convirtió en primer ministro de Rusia y luego en presidente en 2000; continuó ocupando uno u otro de estos cargos todos los años desde entonces.

En diciembre de 2003, tras el derribo de un helicóptero Mi-26 en Chechenia el 19 de agosto de 2002, el 19 de agosto de 2002, se transfirieron al VVS los activos de aviación de las Fuerzas Terrestres de Rusia, principalmente helicópteros, que se cobraron 19 vidas. La antigua Aviación del Ejército estaba en su forma anterior destinada al apoyo directo de las Fuerzas Terrestres, proporcionando su apoyo aéreo táctico, realizando reconocimientos aéreos tácticos, transportando tropas aerotransportadas, proporcionando apoyo de fuego de sus acciones, guerra electrónica, instalación de barreras de campo de minas y otras tareas. La antigua Aviación del Ejército fue administrada posteriormente por el Jefe del Departamento de Aviación del Ejército. Sin embargo, para 2010, se anunció que la decisión de 2003 de transferir la Aviación de la Fuerza Terrestre a la Fuerza Aérea se revirtió, y que la transferencia de regreso a las Fuerzas Terrestres ocurrirá en algún momento de 2015 o 2016.

Durante la década de 2000, las Fuerzas Aéreas siguieron sufriendo por la falta de recursos para la formación de pilotos. En la década de 1990, los pilotos rusos lograron aproximadamente el 10% de las horas de vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. La edición de 2007 del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) Military Balance enumeró a los pilotos de la aviación táctica que volaban de 20 a 25 horas al año, los pilotos del 61. ° Ejército Aéreo (ex Aviación de Transporte Militar), 60 horas al año y la Aviación del Ejército bajo el control de VVS. 55 horas al año.

En 2007, la Fuerza Aérea Rusa reanudó la práctica de la era soviética de desplegar su avión bombardero estratégico en patrullas de largo alcance. Esto puso fin a una suspensión unilateral de 15 años debido a los costos del combustible y otras dificultades económicas después del colapso de la Unión Soviética. Se restablecieron las patrullas hacia el Polo Norte, el Atlántico y el Océano Pacífico, llevando los aviones a menudo cerca del territorio de la OTAN, incluso en un caso sobrevolando el Mar de Irlanda entre el Reino Unido e Irlanda.

Durante la Guerra de Osetia del Sur de 2008, la Fuerza Aérea de Rusia sufrió pérdidas de entre cuatro y siete aviones debido al fuego antiaéreo de Georgia. Las reformas militares rusas de 2008 se anunciaron rápidamente después de la guerra, que según los expertos occidentales tenían la intención de abordar muchas deficiencias descubiertas como resultado. Las reformas comenzaron a principios de 2009, en las que los ejércitos aéreos fueron reemplazados por comandos y la mayoría de los regimientos aéreos se convirtieron en bases aéreas. La Semana de la Aviación y la Tecnología Espacial confirmaron que la reorganización se completaría en diciembre de 2009 y vería una reducción del 40 por ciento en el número de tripulaciones.

En febrero de 2009, el periódico ruso Kommersant informó que 200 de los 291 MiG-29 actualmente en servicio en todas las armas aéreas rusas eran inseguros y tendrían que estar permanentemente en tierra. Esta acción retiraría del servicio alrededor de un tercio de la fuerza de combate total de Rusia, unos 650 aviones. El 5 de junio de 2009, el Jefe del Estado Mayor, Nikolai Makarov dijo de la Fuerza Aérea Rusa que "Pueden ejecutar misiones de bombardeo sólo durante el día con el sol brillando, pero de todos modos fallan sus objetivos". El general de división Pavel Androsov dijo que los bombarderos de largo alcance de Rusia se actualizarían en 2009 con el objetivo de poder atacar a 20 metros de sus objetivos.

También en septiembre de 2009 se informó de que Rusia y Bielorrusia iban a establecer una red de Europa del Este del Sistema Conjunto de Defensa Aérea de la CEI. Esta red estaba destinada a proteger el espacio aéreo de los dos países, tal como se define en el tratado supranacional del Estado de la Unión de 1999. Su composición planificada era incluir cinco unidades de la Fuerza Aérea, 10 unidades antiaéreas, cinco unidades de servicio técnico y apoyo y una unidad de guerra electrónica. Debía ser puesto bajo el mando de un comandante superior de la Fuerza Aérea rusa o bielorrusa o de la Fuerza de Defensa Aérea.

En julio de 2010, los aviones de combate rusos realizaron los primeros vuelos sin escalas desde la Rusia europea al Lejano Oriente ruso. En agosto de 2010, según el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa Aleksandr Zelin, el promedio de horas de vuelo de un piloto en la aviación táctica rusa había alcanzado las 80 horas al año, mientras que en la aviación del ejército y la aviación de transporte militar superaba las 100 horas. un año. El 15 de agosto de 2010, la Fuerza Aérea de Rusia puso en tierra temporalmente su flota de aviones de ataque terrestre Su-25 para llevar a cabo una investigación sobre un accidente que ocurrió durante una misión de entrenamiento. El Ministerio de Defensa ruso dijo que el avión se estrelló el 6 de agosto de 2010, 60 km al noroeste de la base aérea Step en Siberia, según RIA Novosti.

2011-2020

De acuerdo con las instrucciones del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas el 1 de septiembre de 2011, la aeronave no tripulada de la Fuerza Aérea Rusa y el personal que los operaba se movieron bajo la estructura de mando de las Fuerzas Terrestres Rusas.

A partir de 2012, la Fuerza Aérea de Rusia operó un total de 61 bases aéreas, incluidas 26 bases aéreas con aviones tácticos, de las cuales 14 están equipadas con aviones de combate. En términos de horas de vuelo, los pilotos en el Distrito Militar Occidental promediaron 125 horas durante el año de entrenamiento 2012. Los pilotos de la base aérea de Kursk lograron un promedio de 150 horas, y la aviación de transporte promedió 170 horas.

En febrero de 2014, durante los primeros períodos de la anexión de Crimea por parte de Rusia, los activos de la Fuerza Aérea Rusa del Distrito Militar Sur se activaron y volaron a la península para apoyar el resto de las operaciones.

El 1 de agosto de 2015, la Fuerza Aérea Rusa, junto con las Fuerzas de Defensa Aeroespacial Rusas y las Tropas de Defensa Aérea, se fusionaron en una nueva rama de las fuerzas armadas, ahora oficialmente llamadas Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

El 30 de septiembre de 2015, la Fuerza Aérea de Rusia lanzó una intervención militar en Siria, en la región siria de Homs. El 24 de noviembre de 2015, durante una misión de bombardeo, un F-16 de la Fuerza Aérea turca derribó un Sukhoi Su-24 ruso que, según Turquía, había violado su espacio aéreo.

En marzo de 2020, el bombardeo indiscriminado de objetivos civiles por parte de la Fuerza Aérea Rusa en Siria ha sido descrito como "equivalente a un crimen de guerra" por el informe del Comité de Derechos Humanos de la ONU.

El 9 de noviembre de 2020, un helicóptero de ataque ruso Mil Mi-24 fue derribado por error por las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán durante la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020, matando a 2 miembros de la tripulación e hiriendo a 1 más. Días después, tras la firma del acuerdo de alto el fuego, se desplegaron fuerzas de paz rusas en Nagorno-Karabaj con aviación para patrullar sus fronteras.

2021-presente

Los planes y programas de modernización llevados a cabo desde la década de 2010 continuarán hasta 2021 como parte del Programa Estatal de Armamento de Rusia para 2018-2027.

Liderazgo

Artículo principal: Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa Comandante de la Fuerza Aérea Rusa, Teniente General Sergey Dronov

Anteriormente, el cargo militar más alto hasta el 1 de agosto de 2015.

Comandante en jefe de la Fuerza Aérea Rusa Años
General Pyotr Deynekin (19 de agosto de 1992 - 22 de enero de 1998)
General Anatoly Kornukov (22 de enero de 1998 a 21 de enero de 2002)
General Vladimir Mikhaylov (21 de enero de 2002 a 9 de mayo de 2007)
Coronel General Aleksandr Zelin (9 de mayo de 2007 a 27 de abril de 2012)
Coronel general Viktor Bondarev (6 de mayo de 2012 - 1 de agosto de 2015)
Subcomandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia y Comandante de la Fuerza Aérea de Rusia Años
Teniente general Andrey Yudin (1 de agosto de 2015 - agosto de 2019)
Teniente general Sergey Dronov (Agosto de 2019 - actualidad)

Desde la fusión entre la Fuerza Aérea Rusa y las Fuerzas de Defensa Aeroespacial Rusas el 1 de agosto de 2015, el comandante de la Fuerza Aérea Rusa como parte de las nuevas Fuerzas Aeroespaciales Rusas se titula Comandante en Jefe Adjunto de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y Comandante de la Fuerza Aérea Rusa. El teniente general Andrey Yudin se convirtió en el primer titular del cargo hasta que fue sucedido por el teniente general Sergey Dronov en agosto de 2019.

Estructura

Organización de la Fuerza Aérea Rusa en 2002

En 2009, la estructura de la Fuerza Aérea Rusa se cambió por completo a una estructura de base de comando-aire de la estructura anterior de la división aérea del ejército-aire o del cuerpo- regimiento aéreo. El VVS ahora está dividido en 4 comandos operativos, el Comando Estratégico Operacional de Defensa Aeroespacial (aparentemente compuesto principalmente por el Comando de Propósito Especial anterior), el Comando de Aviación de Transporte Militar y el Comando de Aviación de Largo Alcance. Este listado es un compuesto; la nueva información disponible cubre las fuerzas de primera línea, y las fuerzas de subordinación central son de aproximadamente agosto de 2008. Warfare.ru mantiene lo que parece ser una lista razonablemente actualizada, y la revista Combat Aircraft en junio de 2010 enumeró la estimación de su organización de la nueva orden de batalla.

Esta lista parece ser de junio de 2009:

Ejércitos aéreos regionales

Comando de Aviación de Transporte Militar

Sede: Moscú

Comando de aviación de largo alcance

Sede Moscú

Fuerzas de subordinación central

Almacenes, depósitos de almacenamiento y mantenimiento, plantas de reparación de aeronaves

Véase también: ru: Список_авиационных_заводов_России

(Ruso: Lista de fábricas de aviones en Rusia)

  • Base de aviación central de armamento y municiones para cohetes, Sergiyev Posad, Óblast de Moscú
  • Almacén de aviación de armamento y municiones para cohetes, Yoshkar-Ola
  • Depósito de suministro y almacenamiento de armamento de cohetes de defensa aérea, Serpukhov, Óblast de Moscú
  • Depósito de almacenamiento y mantenimiento de vehículos aéreos no tripulados, Yaroslavl ( Tunoshna )
  • 502a Planta de mantenimiento de equipos militares, Fryazevo ( Noginsk -5)
  • 1015a Planta de mantenimiento de equipos militares, Nizhniye Sergi -3, Óblast de Sverdlovsk
  • 1019a Planta de mantenimiento de equipos militares, Onokhoy -2, República de Buryat
  • 1253a Base de mantenimiento de armamento de radar central, Samara -28
  • 2227a Base de almacenamiento y mantenimiento de armamento, Trudovaya, Óblast de Moscú
  • 2503a Base Central de Mantenimiento de Sistemas de Control Automatizado, Yanino-1, Óblast de Leningrado
  • 2529a Base Central de Mantenimiento de Armamento, Khabarovsk
  • 2633a Base de Mantenimiento y Almacenamiento de Armamento, Lyubertsy, Óblast de Moscú
  • 3821a Base de Mantenimiento y Almacenamiento de Armamento, Tosno, Óblast de Leningrado
  • 20th Aircraft Overhaul Plant, Pushkin-3 ( no es una localidad habitada o el nombre está mal escrito), Óblast de Leningrado
  • 150a planta de reacondicionamiento de aeronaves, Lyublino -Novoye, óblast de Kaliningrado
  • 419a Planta de reacondicionamiento de aeronaves, Gorelovo, Óblast de Leningrado
  • 695a planta de reacondicionamiento de aeronaves (fábrica), Aramil, óblast de Sverdlovsk
  • 99a Planta de Equipos Técnicos de Aire, Ostafyevo ( Shcherbinka ), Óblast de Moscú
  • 5212a Estación de prueba y control (¿atraque?), Znamensk, Óblast de Astracán

Organizaciones de formación e investigación

  • 2do Instituto Central de Investigaciones Científicas - Tver
  • 13.º Instituto Estatal de Investigaciones Científicas "ERAT" Luberchi, Óblast de Moscú
  • 30º Instituto Central de Investigación Científica (ЦНИИ АКТ) - Shelkovo, también incluye institutos de investigación en Noginsk.
  • Academia Aérea Militar Gagarin (VVA) - Monino
  • Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky - Moscú
  • Academia de Comando de Defensa Aérea de Zhukov - Tver (sucursal en San Petersburgo )
  • Instituto de Defensa de Misiles Antiaéreos de Yaroslavl
  • Instituto de Navegantes de Aviación Militar Bandera Roja de Chelyabinsk
  • Universidad Central de Ingeniería de Aviación Militar de Voronezh (VCMAEU)
    • Tanto el Instituto de Ingeniería de Aviación Militar de Irkutsk como el Instituto de Ingeniería de Aviación Militar de Tambov se disolvieron en 2009 y se transfirieron a VCMAEU.
  • Instituto de Aviación Militar de Krasnodar (L-39C); en 2016, la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Krasnodar recibió el nombre de Héroe de la Unión Soviética AK Serov
    • 704 ° Regimiento de Entrenamiento de Aviación - Котельниково - L-39
    • 627o Regimiento de Entrenamiento de Aviación - Тихорецк - Л-39
    • 797o Regimiento de Aviación de Entrenamiento - Кущевская - L-39, Su-25, Su-27, MiG-29
  • Instituto de Aviación Militar Syzran (Mi-2, Mi-8T y Mi-24V, Ansat, Ka-226 T
    • 131o Regimiento de Entrenamiento de Aviación - Saratov-Sokol - Mi-2, Mi-8
    • 484 ° Regimiento de helicópteros de entrenamiento - aeródromo de Syzran - Mi-24
    • 626 ° Regimiento de helicópteros de entrenamiento - Pugachev - Mi-2, Mi-8, Mi-24
    • Sucursal en Kirov, Óblast de Kirov
  • 783rd Training Center ( Armavir ) (MiG-29, L-39C)
  • 786th Training Center ( Borisoglebsk ):
  • 705o Centro de formación de aviación para la formación de tripulaciones de vuelo y aviones de transporte militar de largo alcance - Balashov :
    • 606o Regimiento de Aviación de Entrenamiento - Balashov
    • 666o Regimiento de Aviación de Entrenamiento - Rtishchevo
  • Centro de tropas de misiles antiaéreos, Uchhoz (Gatchina-3), la región de Leningrado. Jefe - Coronel Alexander Dobrovolsky.
  • 357º Centro de Formación, Belgorod. Jefe - Coronel Viktor Baranov.
  • 834th Center for Signal Corps Radio y asegurar, Novgorod. Jefe - Coronel Vasily Fedosov.
  • 874 ° centro de formación (asentamiento) de tropas de ingenieros de radio, Vladimir. Jefe - Coronel Yuri Balaban.
  • 902º Centro de Entrenamiento (asentamiento) de las tropas de misiles antiaéreos Kosterevo-1, Óblast de Vladimir.

Instalaciones médicas y deportivas

  • Instituto Estatal de Investigaciones de Medicina Aeronáutica y Espacial, Moscú. Jefe - General de División Igor Ushakov.
  • 5. ° Hospital Central de Investigación Militar de Aviación, Krasnogorsk-3, Región de Moscú.
  • Séptimo Hospital Central de Investigación Militar de Aviación, Moscú.
  • Fuerza Aérea de Spa, Chemitokvadzhe, Krai de Krasnodar. Jefe - Coronel Theodore Barantsev.
  • Club Deportivo Central VVS Samara. Jefe - Coronel Dmitry Shlyahtin.
  • 361.º Centro de formación psicofisiológica de personal, Agha, región de Krasnodar.
  • 709 ° Centro de formación psicofisiológica de personal, Anapa (ahora Dzhubga), región de Krasnodar.
  • 464º Centro de Formación de Cultura Física y Deportes, Ufa, Bashkortostán.

La lista de bases de la Fuerza Aérea Soviética muestra un número que todavía está activo con la Fuerza Aérea Rusa.

Con la Fuerza Aérea ahora fusionando en una rama de servicio conjunto el personal de las Fuerzas de Defensa Aeroespacial de Rusia y sus respectivas instalaciones, lo siguiente ahora informa al Cuartel General de las Fuerzas Aeroespaciales:

Alerta temprana de ataque con misiles:

Radar de Voronezh en Lekhtusi, Armavir, Kaliningrado, Mileshevka, Yeniseysk, Barnaul
Radar Daryal en Pechora
Radar del Volga en Hantsavichy
Radar Dnepr en Balkhash, Irkutsk y Olenegorsk
Satélites de alerta temprana Oko

Vigilancia espacial:

Okno en Tayikistán
Krona en Zelenchukskaya y Nakhodka
RT-70 en Yevpatoria (desde la crisis de Crimea de 2014, el estado de Crimea, y por lo tanto de la ciudad de Yevpatoria, que se encuentra en Crimea, está en disputa entre Rusia y Ucrania ; Ucrania y la mayoría de la comunidad internacional considera Crimea y Yevpatoria una parte integral de Ucrania, mientras que Rusia, por otro lado, considera Crimea y Eupatoria una parte integral de Rusia) y Galenki (junto con Roscosmos)

Defensa de misiles:

Sistema de misiles antibalísticos A-135
Radar Don-2N
Sistema de misiles antibalísticos A-235 (futuro; después de 2020)

Sistemas de satélite:

Sistema de reconocimiento espacial y designación de objetivos Liana (3 satélites de reconocimiento electrónico 14F145 "Lotus-C1")

Equipo

Artículo principal: Lista de aviones militares rusos activos

Se desconoce la composición cuantitativa y cualitativa precisa de la Fuerza Aérea Rusa y las cifras incluyen aeronaves en servicio e inservibles, así como aquellas almacenadas o en reserva. FlightGlobal estimó que había alrededor de 3.947 aviones en inventario en 2015. Según el Ministerio de Defensa de Rusia, la proporción de armamento moderno en la Fuerza Aérea había alcanzado alrededor del 35% durante 2014. La cifra se elevó al 66% a fines de 2016 y a 72 % a finales de 2017.

Las estimaciones proporcionadas por el IISS muestran que los pilotos de combate de la Fuerza Aérea de Rusia tienen un promedio de 60 a 100 horas de vuelo por año y los pilotos que vuelan aviones de transporte un promedio de 120 horas de vuelo por año.

Equipo de las Fuerzas Aéreas Rusas

  • Sukhoi Su-57 Rusia (caza furtivo de quinta generación) 1 Unidad  

  • Sukhoi Su-35S Rusia 100 Unidades  

  • Sukhoi Su-34 Rusia 200 Unidades  

  • Beriev A-50 Rusia (AEW amp; C)  

  • Ilyushin Il-76 Rusia (petrolero)  

  • Tupolev Tu-160 Rusia (Bombardero)  

  • Antonov An-22 Rusia (avión de transporte militar pesado)  

  • Yakovlev Yak-130 Rusia (avión de combate ligero)  

Escuadrones

A partir de 2014:

  • 8 × escuadrones de bombarderos (4 Tu-22M3 / MR en funcionamiento; 3 Tu-95MS en funcionamiento; 1 Tu-160 en funcionamiento )
  • 37 × escuadrones de combate (8 MiG-29 en funcionamiento; 3 MiG-29SMT en funcionamiento; 11 en funcionamiento del MiG-31 / MiG-31BM; 10 en funcionamiento del Su-27; 4 en funcionamiento del Su-27SM1 / Su-30M2; 1 en funcionamiento del Su-27SM3 / Su-30M2)
  • 27 escuadrones de ataque (11 operando el Su-24M / Su-24M2; 13 operando Su-25 / Su-25SM; 3 operando Su-34)
  • 10 escuadrones de ataque y reconocimiento (1 Su-24M / MR en funcionamiento; 8 Su-24MR en funcionamiento; 1 Mig-25RB en funcionamiento)
  • 1 × escuadrón AEW amp; C (1 A-50 / A50-U operativo)
  • 1 × escuadrón de petroleros (1 Il-78 / Il-78M operativo)

Rangos e insignias

Artículo principal: Rangos e insignias de la Fuerza Aérea de la Federación de Rusia

La Fuerza Aérea Rusa heredó las filas de la Unión Soviética, aunque la insignia y el uniforme fueron ligeramente alterados y se reintrodujeron la antigua corona zarista y el águila bicéfala. La Fuerza Aérea Rusa usa la misma estructura de rango que las Fuerzas Terrestres Rusas.

Grupo de rango Oficiales generales / de bandera Oficiales de campo / superiores Oficiales subalternos Cadete oficial
Bandera de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.svg Fuerzas aeroespaciales rusas
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Rusia-Airforce-OF-9-2013.svg Rusia-Airforce-OF-8-2010.svg Rusia-Airforce-OF-7-2010.svg Rusia-Airforce-OF-6-2010.svg Rusia-Airforce-OF-5-2010.svg Rusia-Airforce-OF-4-2010.svg Rusia-Airforce-OF-3-2010.svg Rusia-Airforce-OF-2-2010.svg Rusia-Airforce-OF-1c-2010.svg Rusia-Airforce-OF-1b-2010.svg Rusia-Fuerza Aérea-OF-1a-2010.svg Rusia-Airforce-OF- (D) -2010.svg
Генера́л а́рмии Generál ármii Генера́л-полко́вник Generál-polkóvnik Генера́л-лейтена́нт Generál-leytenánt Генера́л-майо́р Generál-mayór Полко́вник Polkóvnik Подполко́вник Podpolkóvnik Майо́р Majór Kапита́н Kapitán Старший лейтена́нт Stárshiy leytenánt Лейтенант Leytenant Mла́дший лейтена́нт Mládshiy leytenánt Курсант Kursant
Grupo de rango Suboficiales senior Suboficiales junior Alistado
Bandera de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.svg Fuerzas aeroespaciales rusas
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Rusia-Airforce-OR-9b-2010.svg Rusia-Airforce-OR-9a-2010.svg Rusia-Airforce-OR-8-2010.svg Rusia-Airforce-OR-6-2010.svg Rusia-Airforce-OR-5-2010.svg Rusia-Airforce-OR-4-2010.svg Rusia-Airforce-OR-2-2010.svg Rusia-Airforce-OR-1-2010.svg
Ста́рший пра́порщик Stárshiy práporshchik Пра́порщик Práporshchyk Старшина Starshyná Ста́рший сержа́нт Stárshiy serzhánt Сержа́нт Serzhánt Мла́дший сержа́нт Mládshiy serzhánt Ефре́йтор Efréĭtor Рядово́й Ryadovóy

Adquisición de aeronaves

Producción de la industria aeroespacial rusa para las Fuerzas Armadas de Rusia, por año de fabricación (primer vuelo):

Aeronave de ala fija
Escribe Prev. 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Total Total pedido
An-140-100 2 3 2 1 1 9
An-148-100E 2 2 4 3 2 3 15 15
A-100 1 1
Diamante DA42T 35
Il-76MD-90A 1 1 6 27
L-410UVP 3 18
MiG-29KR / KUBR 2/2 8/2 10/0 20/4 24
MiG29SMT / UBT 28/6 3/2 11/0 42/8 50
MiG-35S / UB 1S / 1UB 3S / 1UB 6
Su-27SM3 4 8 4 6 22
Su-30M2 2 2 3 8 3 2 20 20
Su-30SM 2 14 21 27 19 17 14 114
Su-34 3 4 6 10 14 18 18 dieciséis dieciséis 12 8 4 127 157
Su-35S 2 8 24 12 12 10 10 10 10 98 128
Su-57 1 1 78
Tu-154M 2 2
Tu-214R / ON / PU-SBUS 1/0/0 0/1/0 0/1/0 1/0/0 0/0/2 2/2/2 6
Yak-130 3 6 3 15 18 20 14 10 6 14 4 113
Total 41 dieciséis 20 36 67 109 89 76 56 57 579
Fuentes:
Helicópteros
Escribe Prev. 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Total Total pedido
Ansat-U 6 2 5 6 6 6 6 3 10 50
Ka-31 1-2 1-2
Ka-52 3 4 12 21 14 12 66
Ka-226 10-11 10-11
Mi-8 / Mi-17 10
Mi-26T 4 7 4 4 1 3 23
Mi-28N / UB / NM 13/0/0 11/0/0 12/0/0 15-18 / 0/0 14/1/0 3/4/2 66-69
Mi-24 / Mi-35M 6 10-29 28 dieciséis 4/6 70-89
Total 250-274
Fuentes:

Futuro de la fuerza aérea rusa

Aeronave Origen Clase Papel Estado Notas
Beriev A-100 Rusia Chorro AWACS 1 prototipo Reemplazo para A-50
Ilyushin Il-78MD-90A Rusia Chorro Petrolero 1 prototipo Se ordenó el reemplazo del Il-78 10, producción a partir de 2021.
Ilyushin Il-112V Rusia Hélice Transporte 2 prototipos Reemplazo para An-26 y An-72
Ilyushin Il-276 Rusia Chorro Transporte En desarrollo Reemplazo para An-12
Ilyushin Il-106 PAK VTA Rusia Chorro Transporte En desarrollo Futuro avión de transporte superpesado
Kamov Ka-60/62 Rusia Rotorcraft Transporte 2 prototipos Se espera que la certificación del Ka-62 comience hasta finales de 2018
Mikoyan MiG-41 Rusia Chorro Interceptador En estudio Nuevo interceptor de largo alcance, para reemplazar el MiG-31 después de 2025
Mil Mi-38T Rusia Rotorcraft Transporte 4 prototipos Producción en serie esperada después de 2020
Sukhoi Okhotnik Rusia Chorro Sigilo UCAV 1 prototipo Stealth UCAV, que abarca algunas tecnologías del Su-57
Sukhoi PAK ShA Rusia Chorro Ataque a tierra En estudio Proyecto para un complejo de aviación de combate para reemplazar el Su-25 después de 2030
Sukhoi Su-57 Rusia Chorro Multifunción sigilosa En servicio 78 en orden para GVP (Programa estatal de armamento) 2018-2027, 1 recibido en diciembre de 2020
Tupolev PAK DA Rusia Chorro Bombardero furtivo En desarrollo Futuro bombardero estratégico furtivo, primer vuelo previsto a mediados de la década de 2020
Tupolev Tu-160M2 Rusia Chorro Bombardeo 1 prototipo 10 en orden
Yakovlev Yak-152 Rusia Hélice Entrenador 4 prototipos 150 en orden para GVP 2018-2027

Ver también

Notas

Referencias

  • Higham, Robin (editor). La aviación y el poder aéreo de Rusia en el siglo XX. Routledge, 1998. ISBN   0-7146-4784-5
  • Palmer, Scott W. Dictadura del aire: cultura de la aviación y el destino de la Rusia moderna. Nueva York: Cambridge University Press, 2006. ISBN   0-521-85957-3

Otras lecturas

Otras fuentes incluyen:

enlaces externos

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